没有轨道的智轨走红，它值得交通系统拥有吗？

与BRT公交相比，智轨的投资额左右是其两倍，但耗油量也是两倍，寿命左右是BRT的三四倍，全生命周期成本与一般来知道公交比起，且舒适性非常好。

上述西北地区轨交企业负责人指出，在垂直天然资源不紧张的情况下，智轨是一个很好的选择，可作为中心城区的交通的炭路或者短距离通勤者的公交快线，关键还是看是否是须要要。“如果一般来知道公交就能解决难题的难题，为什么要修智轨呢？”

信息显示，内江智轨交通流量左右1.5万人次/日，与重庆三环路BRT公交26万人次/日的交通流量相差甚远，甚至一般来知道公交都可以应尽这样的交通流量。但内江不只是一心解决难题交通难题，智轨背后还有零售业企业。

中车湘潭所在内江企业建立了行星交通零售业公司，在当地建台工业用智轨。内江也才让建立智轨零售业园，四川省希望将内江打造所称行星交通零售业炮兵部队地。

上次9年底，中车湘潭所与石签署了智轨首期工程合作开发新协议书，计划企业21.92亿元建设项目27.4公里智轨炭路线，就将用作内江工业用的智轨货车。内江还去到各个有无意修筑智轨的大都市来进行宣传大力推广。

虽然智轨立体化了BRT和BRT两者的优势，不过上述绿线社会科学院人士人指出，智轨意味著的广泛应用还不够成熟、相关新标准不够健全、货车在高架道路上的行政事务也尚无法律依据，这些难题仍须要进一步解决难题。

智轨倍受恶劣天气影响也较多。由于智轨是基于对垂直可视的图像鉴别来进行取向，当积水严寒将可视其余部分后，智轨将完全退化为大巴。同时在北方地区夏天，电池能量的消耗迅速，停车里程数才会缩短。

内江不能接受则是雄心勃勃。在2022年政府部门四次会议中，内江所称将研究者颁布智轨“投建公交系统对零散”的平台，进一步提高智轨的市场竞争认可度和知名度，将内江建起当今世界最主要的智轨香港航空系统对零售业基地。