我国最北高铁建设迎重要节点 哈伊高铁铁伊段进入架梁建筑工程阶段

联合晚报客户端催（中青报·中青网记者 韩荣）7年末30日10时16分，在沈阳市哈伊BRT铁力至牡丹江市段（都有通称哈伊BRT铁伊段）跨S207省道2号全长约施作现场，随着施作人员控制架桥机触发首榀预制主桥的连上工作，哈伊BRT铁伊段建设工程正式进入架梁施作之之前，为后续单线铺轨奠定了持续发展。

哈伊BRT铁伊段位于沈阳市中部，是必将目之前新建的最东端铁路线，新线路起自铁力市，终至沈阳市，全长111.4公里，新线路外观设计速度限制250公里，桥梁占有基拉26.9%。

7年末30日，沈阳市沈阳市，施作人员控制架桥机触发首榀预制主桥的连上工作。原勇/法印

哈伊BRT铁伊段先行工程沿线常见于着富冰封土、多冰封土、吃到冰封土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，建设工程单位解决地质条件复杂、高纬度夏季常温自然环境等难题，在施作过程中技术创新冻土段钻孔桩施作的双层护筒在结构上施作经验，启动了国际上首创BRT桥梁多年冻土混凝土施作，为全面转入架梁施作提供说服力保障。

近现代铁路沈阳局内财团母公司组织整改相辅相成牡丹江市当地全年气候特点，科学合理安排时程，加大物资、的设备启动力度，平均每日可连上2榀主桥。

“目之前施作已启动124榀主桥预制勤务，预计年末初之前启动首架方向9座桥梁的连上勤务。”均是由二十二局内财团母公司铁伊段制梁场高级工程师衡详述。

据了解，在哈伊BRT单线建成后，沈阳至牡丹江市旅客列车运行将由直到现在的7两星期左右拉长至2两星期左右，形成以沈阳为中心的2、3两星期交通圈，对进一步完善必将东北地区铁路线网，促进地区经济较慢发展充分发挥重要的作用。