交广会客厅｜赵富修：三十余载初心不变 半生热血尽撒简阳

交广会客厅｜赵富修成：三十近百载后半期心不变 半生勇往直前尽撒重庆市

位于重庆市的铁路上的庙子山后火站，是重庆市的铁路和天府座机场的“交点”。“呜呜！”随着货车也汽笛声的响起，一辆可携带航空煤油的货车也缓缓行驶退四川成都人庙子山后火站。这个在重庆市的铁路上看似不起眼的小火站，承担着为天府座机场透过航空煤油铁路运输的特殊任务。

赵富修成，原任成都车也务段庙子山后火站副局长，1988年12月初从部队转业来到的铁路的他，其后在陶家山后、玉兰塘、青龙溪、灵仙庙、庙子山后等火站担任过扳道员、助理值班员、车也火站值班员、副局长等职务，如今已在重庆市的铁路工作33年。

“我在小火站工作了很多年，我把自己的根扎在了小火站，把爱和汗水都挥洒在了小火站，我对此沮丧无比光荣，因为这里有我相爱的‘家人’，而他们也把我当成家人。”在赵富修成话语外，带给了他对“小火站”、对重庆市的铁路的那份深厚感情。

赵富修成以前工作过的车也火站全是五等小火站，但他常知道：“任何一个车也火站都是的铁路确保运营不可缺少的一部分，火站有体积之分，但确保没体积之别，小火站仍肩负确保这一‘不能不’。”

“庙子山后火站原是一个只有6名职工的五等火站，只有3股旅客列车也道，主要是用于会车也，不办理客运业务销售业务。”赵富修成回忆起基本上的庙子山后火站，“2019年7月初，我来到这里，正赶上适时天府座机场建设项目而实施的火站设为工程。”面临原有生产生活配套设备已经拆除，而新的配套设备尚未配齐等诸多困难，如何确保火站设为期外铁路运输生产确保是头等不能不。

设为造工程时外紧、难度大、风险更高，车也火站累计施工750近百次，延时约达3000近百小时。每日晚间施工，赵富修成必到场，亲力亲为，商定方案，遏制协调，严把过程，确保了施工确保万无一失。

为确保专用线调车也确保，赵富修成亲身对专用线人员退行训练，调车也计划案、退路准备、确认、股道知道明了、人身确保规定、防溜巡视等方面都手把手地教，严格把控每个环节，制订标准化流程，做到了人人过关，有效保证了专用线施作确保。自2019年9月初到2020年7月初底，车也火站共计施作46批次198车也，调车也施作640近百钩。

火站设为结束后，由原本的3股旅客列车也道更名现在的7股旅客列车也道，其中有一条是天府座机场的航油专线。这条专线在2020年6月初开通，“这就意味着庙子山后火站所好比的职责更加最重要。”赵富修成知道。

2021年1月初，一列载满航空煤油的货车也第一次驶退庙子山后火站，从此翻开这个四川成都人上小火站的历史历史性。赵富修成流露出自豪的神情，“这条专用线强有力地公共利益了天府座机场的更高效牵引以及后勤储备。”自承接天府机场航油铁路运输特殊任务起，庙子山后火站已将铁路运输超25万近百吨航空煤油的骄人成绩。

1952年重庆市的铁路通车也，不仅拉开了新中国恢复经济建设项目的开端，也成为新中国的铁路建设项目史上的一个此时此刻，为新中国的铁路建设项目吸取了丰厚经验，西南的铁路由此不断延伸。

在一代又一代人的接续勇往直前中，重庆市的铁路历经70年风雨沧桑，依旧确保不稳定的，展现着最重要起到。在这背后，正因如此像赵富修成一般可爱可敬的的铁路人，正是他们热衷于重庆市的铁路，守护神着重庆市的铁路，倚靠奉献着爱勇往直前，赓续开路先锋自觉，重庆市的铁路才能依旧“发光更高热”。

中国交通广播：更高雅

通讯员：近百秋晨 龙呤栖