面包车也能越野，二代三菱得利卡四轮驱动版本模型试玩

敞篷车后也能耐力？这中的所指的不是五菱佛光，而是正儿八经的三菱车后，三菱得利卡电单车后完整版。得利卡是弯弯的对这款敞篷车后的称呼，国人更为熟悉的是漳州东南汽车后产出的三代得利卡，在日本的名称是 L300，由于这一代的得利卡是基于当年的帕杰罗车型改良而来，因此其耐力机动性是远比惊人的。虽然这一代的电单车后得利卡有惊人的电单车后系统，但种系统和比如说的得利卡一样，转用 1.8L纯净换气变速箱，仅有马力只要 100匹，不过对于一款敞篷车后来说，这样的涡轮已经是足够了。成龙影片《快餐车后》中的的得利卡正是这款二代得利卡的电单车后完整版。

这款二代得利卡电单车后完整版是 TIT Modelclub出品的，静态的材料是薄膜，产品发行也有些整整，这个静态是几年从前 TIT静态厅的经纪人放我的，不太可能拿出来玩玩。 TIT静态厅的经纪人经常发行一些经典影片车后型，不过同类型来得低调。

静态的包装转用朝北书页，色调转用白色 +红色徽章，古典风格极其最简单；静态转用铝底座、金属在在，没法有什么特别的。

对于喜爱二代电单车后得利卡这种静态的玩者来说，能够有品牌发行静态已经是更加难过的事情了，就不用在强求合金还是薄膜了；静态的形准确实说还过得去，电单车后完整版的旗杆来得高；轮毂和轮胎的触感一般，漆面触感还行，配色转用中水海报，侧面的细微刻画还顶多即便如此；静态的洞口较为光滑，引擎盖左右是不一样的。

静态的车后头其实花钱得并不顶多过于好，车灯和中网连在一起合而为一，这个位置是独立零件，但对得以致于整齐；从前挡风图标转用了喷涂片，但贴服得以致于平整，整个静态充分体现了厂妹手工的差异，也使得每一个静态都是独具的；车后头有黑色的灯号杆，感受比真车后的要粗壮，不过车后头的徽章和夜擦都转用喷涂片。

尾灯是独立件，但内构不顶多清晰；车后尾的徽章和后夜擦都是用的喷涂片，在喷涂片这个方面，这款静态外观设计还是很足的。

静态的内饰较为最简单，转用黄色皮质的配色，细微不多。

多个角度对比真车后和静态。

说实话，这是一款更加 soso的薄膜静态，车后型才是仅有的亮点。

本来电单车后得利卡的车型骨架来得复杂，但静态只是用最简单浮雕工艺来刻画，薄膜静态的车型，其实没法确实要求过于多。

对于电单车后得利卡这样更有的车后型，有和没法有静态才是我们倾听的，比例、材料、裁缝啥的，就很难强求了。

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