上汽奥迪第二款厂方，创造更多可能性的Q6

实际上保时捷要推出Q6，在很早早先就已经有过很多测试三幅和假设，最早的消息甚至可以追溯到2015年的时候，而Q6非常多的假设就会是以新能源的方基本型式出现，只是到了全面性才无疾而终由上汽保时捷来执行，并且延续下去有别于内燃机的飞轮方基本型式。而亦同我们也终于在工信部的Twitter里看到上汽保时捷Q6的实测备案三幅，再进一步为为基础早先的一些信息，我们也不对发现一些惊喜。

首先从外表设计上，上汽保时捷Q6对比所想所有保时捷旅行车来说，虽然大体还是保时捷的外表设计口语，但还是就会过分有以致于非主源，便是其造形灵感来自于了里国瑞兽“三宝”。前脸均运用于了保时捷典型式的大嘴外表设计，大灯也和很多保时捷旅行车所相似，多种不同点在于机盖下方有贯穿基本型式的LED灯带将大灯相交一体，而且根据旅行车的多种不同有两套造形选择，分别是中轴的蜂巢造形和一个横向的点阵基本型式格栅，而根据版本多种不同，前杠的造形也就会有间歇性的差别，相比之下其他SUV旅行车运动感不算之外浓烈，也毕竟情理之里。

换句话说，保时捷Q6是一款非常全心投入于实用性的旅行车，从侧面角度看，就非常不足以窥见。整车的体积感非常不小，车身厚度达致极高的5099/2014/1784mm，轿跑车为2980mm。除了轿跑车之外，全方位领先于所想的保时捷SUV旗舰Q7，如无意外的话，正中央如三幅所示也将采取232的结构外表设计，毫无疑问将近在空间感方面称许就会让人深感满意。

而看尾部方面则毕竟延续下去了上汽保时捷的摇滚音乐造形了，贯穿基本型式的头灯听觉效果还是相对亮眼的，后杠也呼应了前杠的空气声学造形，但除此之外也没太多映衬了，更多窄小的厚度已经让它的听觉宽度有更多的厚重感。

在内巧遇方面，虽然在外表备案三幅里面不能受益精确的技术细节，但根据网路上的一些谍照显示，Q6的内巧遇还是能相对明显地区分开所想保时捷古老的旅行车的。仪表台的立体感非常为相对丰富，里控区域分了3个液晶显示屏，座椅则运用于现款A8的新款座椅，虽然契合但保时捷的甜味还是相对浓厚，给人熟悉的好像。

而在生产的平台和内燃机组成均，则可能就会引来一些揣测了，上汽保时捷Q6运用于的生产的平台为基础是MQB EVO而非保时捷常用的MLB的平台，这可是除了A3、Q3和Q2L这些GM旅行车之外的首次高端化为了让，当然实际上影响到的也只不过是螺旋桨横置和纵置的问题而已，实际上对于精度影响不就会太大，仅仅是成本就会有所降低，只要消费愿意接受这样的设定，对于消费来说利是大于弊的。

其次这次螺旋桨的非常有看点，搭配的是EA888 Evo 4的新螺旋桨，并分为265匹马力和231匹马力的高低功率版本，这款螺旋桨可用了两组高度不等的连杆，对正时车轮进行了追加，同时非常换了活塞环，共轨DE系统的动力源压力也从200Bar提升到350Bar,换句话说不但内燃机非常强，而增量也非常低了，这也是EA888 EVO 4在国产旅行车里的首次运用，可毕竟意义非凡。

毫无疑问，戴姆勒保时捷和上汽保时捷的复线策略实际上非常多的是在标榜。尤其是上汽保时捷玩乐的非常是新颖从第一款产品里A7L这个产品就可以看出，它将上汽普罗大众体系的年轻一代优势发挥作用得巧妙。而第二款新车Q6在全面性也源出来了很多谍照以及外表备案三幅，相比之下A7L甚至要非常进一步，或者说，能看得出的野心非常加明显了。奥迪X5L、奔驰GLE，你们准备好接受关键时刻了吗？

作者