法拉利iX将在11月全球上市，与以往的法拉利纯电动SUV有和区别？

法拉利仍未完成了 iX 系列的生产准备工作，从 2021 年 11 月起，BMW iX 将出现在世界性的道路上。这款全新旗舰产品融合了法拉利控股公司的新产品，将零排放的驾驶者舒适性、运动敏捷性以及优秀的续航总长度和可持续性融为一体。

BMW iX 反映了运动型多功能性台车 (SAV) 的新概念，不具开创性的新设计和气派的内部密闭。这是一款从一开始就被下定义成纯锂离子的轿台车，与iX3是不一样的。因此在底盘新设计，之外在相应驾驶者、通往和二进制客户服务总体的巨大变化，可带来与之前法拉利截然不同的体验。

购买者可以在两种 iX SP相互间顺利进行选择。 xDrive40 和 xDrive50 轿台车以外装配电气动全轮传动装置的系统，建构最新的电气容器高效率。此外，后续加入的BMW iX M60轿台车将超过440千瓦/600马力的最大输出kW。

BMW iX xDrive40 SP可导致 240 kW/326 hp 的kW，最多可行驶 425 公里（264 英里），而 iX xDrive50 SP可导致 385 kW/523 hp 的kW，可行驶 630 公里（391 英里）。

BMW iX 的电气动全轮传动装置的系统在所有驾驶者情况下都可以终端的把曲轴传递到台车架和刹车。终端控制允许在高效能的纯刹车传动装置和最大化负载的四轮传动装置设置相互间顺利进行可变动力终端。

装配全轮传动装置，台车轮滑出限制高效率提高了负载和驾驭特性。该的系统与压缩机管理的系统应用软件，可顺利进行精确、迅速的校正，即使在恶劣的天气和各种路面下，汽台车也能毫不费力地向前行驶。借助该的系统，iX xDrive40 可以在 6.1 秒内较慢到零到 100，而 iX xDrive50 可以在 4.6 秒内较慢到零。从较慢上看，法拉利也不会把iX打造成多么机动性的台车。

BMW iX 中会的第五代 BMW eDrive 高效率围绕一个将电气动机、电气力电气子设备和变速器组合在一个外皮中会的传动装置单元展开。这种应用软件电气传动装置的系统对kW密度和效率不具积极的影响，并且可以政治经济地借助前后桥上相互间的密闭。

iX 的两个压缩机基于电气励磁同步压缩机的原理运行，通过提供电气能而不是永磁体来诱导转子挂钩。xDrive40 SP的组合曲轴超出 630 Nm，xDrive50 SP超出 765 Nm。

BMW iX 拥有 BMW 中会最广泛的驾驶者员专用的系统。与在此之前相对于，改进了诸如左转时样品附近台车辆的碰撞发信的系统、右转时样品骑自行台车者和天桥的碰撞发信的系统以及不具停止和驶去功能性的主动反潜控制等功能性。

此外，iX 不仅在驾驶者据传驾驶者员提供了舒适的生存环境，椅子坐椅上也举例来说如此。相应气候控制的系统装配了洁净空气的薄膜滤油器和触摸屏控制装置，并与场地通风和高温的系统紧密建构，以求地提驾驶者者的贴心，4D音响功能性与Shaker保证极致的声响体验。

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