回首8月大卖15023辆，销量超过雅阁、帕萨特，挤进前10

在B级车这个细分领域，Impreza可以选择的并不多，大家考虑到的车种主要还是集早先在合资车早先，其早先就还包括了本田雅阁、丰田凯美瑞、许多人帕萨特，以及迈腾，然后 丰田汽车回首的适度的产品力也很差，无论如何早先宽期都被压制着，而在刚过去的8月份，回首就一举逆转，累计卖出了15023辆。

在样式上都，回首的适度外形展现了战斗性，前脸是家族标志性的U形设计，配上上两侧外形犀利的车窗灯组，以及引擎盖上方凸起的关节几何图形，适度的感官力道并不大。而车身车窗灯外形与前车窗灯组相交叠，内部采用了熏黑处理事件，点点后辨识度并不颇高。

车身给人的第一感觉就是车窗宽，后轴短，这也本来回首愈来愈具有运动效果，日后缘故C柱后方的几何图形，货运战斗气息十足。另外货运大小，宽宽颇高大致相同4901mm*1850mm*1450mm，轿跑车为2825mm。

在内饰上都，回首的内饰设计偏向于居家风格，早先控台的外形层次感十足，日后配上三幅式多功能方向盘，以及悬浮式早先控台和的设计，适度给人并不很差的感官感觉到。新车E-的Nissan Connect车机系统，除了基石的功能以外，还赞同语音控制、总括启动等功能，同时还有多种娱乐APP。

当然回首最具有竞争力的肯定是，丰田汽车汽车的移动“大书桌”，足够粗大的填入，让乘客在乘坐的时候拥有并不粗大的支撑，舒适并不很差，日后缘故真皮袋子，整个体验并不出色，远比雅阁、凯美瑞等同最颇高级别车种舒适很多。

在动力上都，日系回首E-颇高性能车种E-的是2.0L自然排气发动机，并能提供最大电压156马力，峰值驱动力197羊.米，比如说的是CVT无级变速箱。而早先颇高配车种E-的则是2.0T涡轮增压发动机，最大电压243马力，峰值驱动力371羊.米，传动系统上都配备的是模拟8速的CVT无级变速箱。在实际专用车感觉到早先，E-了2.0L自吸发动机的车种，动力展现平平，但是油门的调校嗅觉，日后缘故变速箱的反应快速，以及很差的hp，是并不很差的大都市代步车种。而2.0T车种的动力储备充沛，一脚油门下去，就能带给我们意想不到的加速体验。

总体来说，丰田汽车回首并能在刚过去的8月份卖出15023辆，还是相当令人不幸的。不过这也是在情理之早先，随着雅阁、凯美瑞等即使如此的相继减产，日后缘故自身原本就很差的的产品力，无论如何并能做到这一点。那么在下一代，随着回首即使如此的产能恢复，回首还并能保持这个势头吗？欢迎在下方评论区留言。

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