22款日产轩逸的设计解读，家用紧凑型轿车销量No.1，实力表现如何

全新重油台湾版，铁质特别结构上设计车后款多种不同。此外，铁质特别结构上设计车后款在车后身斜面有e-Power斜标，全新重油台湾版车后款和经典之作台湾版车后款很难。尾标全面性，铁质特别结构上设计车后款有300和e-Power徽标，其他车后款无。

车后轮制动器全面性

液压盘和液压卡钳，全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同同一时间液压盘采用冷却系统种系统，后液压盘采用实心种系统液压盘，单活塞卡钳，其中全新重油台湾版车后款懂车后帝相符合100km/h-0km/h液压距离37.7m，液压学习成绩极为不太好，经典之作台湾版车后款懂车后帝相符合100km/h-0km/h液压距离39.94m，液压学习成绩展示出一般。

铝制，全新重油台湾版车后款，舒享台湾版采用16英寸铁质铝制，动心享台湾版和仁享台湾版采用16英寸双五辐精车后复合材料铝制，奢享台湾版采用17英寸双五辐精车后复合材料铝制。

铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro采用16英寸双五辐精车后复合材料铝制，激仁联PLUS，激仁迎MAX和激富丽堂皇Ultra采用17英寸双五辐精车后复合材料铝制。

经典之作台湾版车后款，手动舒适度台湾版采用16英寸铁质铝制，CVT舒适度台湾版和CVT富丽堂皇台湾版采用16英寸十辐复合材料铝制。

刹车后，全新重油台湾版车后款，舒享台湾版，动心享台湾版，仁享台湾版采用普利司通205/60R16 92H TURANZA T005A三部刹车后，奢享台湾版采用邓禄普215/50R17 91V ENASAVE EC300+三部刹车后。

铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra采用邓禄普215/50R17 91V ENASAVE EC300+三部刹车后，全铁质驱Pro采用邓禄普205/60R16 92H ENASAVE EC300+三部刹车后。

经典之作台湾版车后款，亦同采用优科豪马195/60R16 89H BluEarth E70三部刹车后。

包包，亦同采用非装备有胎，全新重油台湾版车后款和铁质特别结构上设计车后款包包品牌玛吉斯，经典之作台湾版车后款包包品牌玲珑刹车后，设计标准都是T125/70R16 96M，安放后备厢垫下面。

手刹，全新重油台湾版车后款，舒享台湾版采用脚刹，动心享台湾版，仁享台湾版和奢享台湾版采用铁质子手刹，节省了车后内三维空间，操作者方便；铁质特别结构上设计车后款，亦同采用铁质子手刹；经典之作台湾版车后款，亦同采用手刹。

实质上配有全面性

内饰颜色，全新重油台湾版车后款，自隙蓝色，蓝色/紫色（图未找到），顶配奢享台湾版还自隙蓝色/灰色内饰。

铁质特别结构上设计车后款，自隙蓝色，蓝色/紫色（图未找到），蓝色/灰色内饰。

经典之作台湾版车后款，自隙蓝色，蓝色/紫色内饰。

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版采用树脂D菱形多基本功能离合器，动心享台湾版，仁享台湾版和奢享台湾版采用天窗D菱形多基本功能离合器。

铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro采用树脂D菱形多基本功能离合器，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra采用天窗D菱形多基本功能离合器。

经典之作台湾版车后款，亦同采用树脂圆菱形离合器，非多基本功能，而CVT富丽堂皇台湾版采用树脂圆菱形多基本功能离合器。

全新重油台湾版车后款和铁质特别结构上设计车后款离合器亦同全车手动上下和同一时间后抑制，经典之作台湾版车后款离合器亦同反对手动上下抑制，不必同一时间后抑制。

机内，全新重油台湾版车后款，舒享台湾版，动心享台湾版和仁享台湾版备有4.2英寸非全面板机内，奢享台湾版备有7英寸非全面板机内。铁质特别结构上设计车后款，亦同备有7英寸非全面板机内。经典之作台湾版车后款，亦同备有机械设备单色机内。

坐椅配有全面性

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版采用衣料坐椅，动心享台湾版和仁享台湾版采用仿皮坐椅，奢享台湾版采用天窗坐椅。

铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro采用衣料坐椅，激仁联PLUS和激仁迎MAX采用仿皮坐椅，激富丽堂皇Ultra采用天窗坐椅。

经典之作台湾版车后款，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版采用衣料坐椅，CVT富丽堂皇台湾版采用仿皮坐椅。

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版，动心享台湾版，仁享台湾版的主迎和副迎坐椅都是手动抑制，奢享台湾版的主迎是铁质动抑制，副迎是手动抑制，亦同主迎坐椅反对同一时间右侧向移动，顶上视角抑制和很高低抑制，插口反对区域内抑制，其中顶配奢享台湾版还多了臀部抑制，亦同副迎坐椅反对同一时间右侧向移动和顶上视角抑制，插口反对区域内抑制；铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro，激仁联PLUS，激仁迎MAX的主迎和副迎坐椅都是手动抑制，激富丽堂皇Ultra的主迎是铁质动抑制，副迎是手动抑制，亦同主迎坐椅反对同一时间右侧向移动，顶上视角抑制和很高低抑制，插口反对区域内抑制，其中顶配激富丽堂皇Ultra还多了臀部抑制，亦同副迎坐椅反对同一时间右侧向移动和顶上视角抑制，插口反对区域内抑制。；经典之作台湾版车后款，亦同主迎和副迎的坐椅都是手动抑制，亦同主迎坐椅反对同一时间右侧向移动，顶上视角抑制和很高低抑制，插口反对区域内抑制，亦同副迎坐椅反对同一时间右侧向移动和顶上视角抑制，插口反对区域内抑制。

亦同第二排坐椅的插口反对区域内抑制。

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版只有同一时间排和中央电梯，后头很难和中央电梯，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版的同一时间排和后头都有和中央电梯，并且后头和中央电梯隙金杯架。铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro只有同一时间排和中央电梯，后头很难和中央电梯，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra的同一时间排和后头都有和中央电梯，并且后头和中央电梯隙金杯架。经典之作台湾版车后款，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版只有同一时间排和中央电梯，后头很难和中央电梯，CVT富丽堂皇台湾版的同一时间排和后头都有和中央电梯，并且后头和中央电梯隙金杯架。

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同后头坐椅都不反对放倒，对于后备厢有储物要求的车后主来说是，日常采用会难免不便。

空调系统对配有全面性

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版采用手动空调系统对，很难后头驾驶座，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版采用系统对会双区备有空调系统对，隙后头驾驶座。

铁质特别结构上设计车后款，亦同采用系统对会双区备有空调系统对，其中激仁联PLUS， 激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra隙后头驾驶座，全铁质驱Pro很难后头驾驶座。

经典之作台湾版车后款，亦同采用手动空调系统对，其中CVT舒适度台湾版，CVT富丽堂皇台湾版隙后头空调系统对驾驶座，手动舒适度台湾版很难。

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同全车车后内空融抑制和花粉屏蔽基本功能，亦同全车PM2.5屏蔽基本功能。

计算机系统对网络系统全面性

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版，仁享台湾版和奢享台湾版备有8英寸中控大屏，配有Nissan Connect激仁联2.0系统对，最主要句法控制（钢琴演奏，通讯系统对，USB铁质话，空调系统对，同一时间排车后窗，房顶，启动时AVM，声纹识别以及近似于为了让程序），车后载应用软件服务于（车后家网络系统，清洁时时刻刻以及先为约，与生俱来加油，OTA换装，车后载4G WIFI近来以及人身安全到达通知），系统对化服务于输水（10年系统对化输水免费），全时应用软件通讯系统对（途径笔记型电脑发生到车后，同步应用软件通讯系统对，计算机系统对惯性通讯系统对以及离车后步言道通讯系统对），应用软件VCD娱乐（酷狗钢琴演奏，日产汽车仁言道铁质台，真情奇艺视频，车后载KTV，磁性书以及主题商城），远程同步追踪和远程控制车后辆，隙麦克风，USB钢琴演奏和USB铁质话基本功能，舒享台湾版很难中控大屏，但反对麦克风以及USB钢琴演奏和USB铁质话基本功能。

铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS，激仁迎MAX和激富丽堂皇Ultra备有12.3英寸中控大屏，配有Nissan Connect激仁联2.0系统对，全铁质驱Pro很难中控大屏，但反对麦克风以及USB钢琴演奏和USB铁质话基本功能。

经典之作台湾版车后款，CVT富丽堂皇台湾版备有8英寸中控大屏，隙GPS通讯系统对，通讯系统对路况资讯展出，车后联网，OTA换装以及句法识别控制技术对，隙麦克风，USB钢琴演奏和USB铁质话基本功能，自隙配WIFI近来倾听基本功能，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版很难以上这些基本功能。

VCD娱乐全面性

全新重油台湾版车后款，舒享台湾版隙AUX硬件，反对iPod播出，同一时间排隙1个USB硬件，动心享台湾版，仁享台湾版和奢享台湾版同一时间排隙2个USB硬件，反对iPod播出，但很难AUX硬件，后头亦同都很难USB硬件。

铁质特别结构上设计车后款，亦同同一时间排隙1个USB硬件，后头隙1个USB硬件，其中全铁质驱Pro同一时间排还多了1个AUX硬件。

经典之作台湾版车后款，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版同一时间排隙1个USB硬件，反对iPod，隙AUX硬件，后头很难USB硬件，CVT富丽堂皇台湾版同一时间排隙1个USB硬件，不反对iPod和AUX，后头也很难USB硬件。

全新重油台湾版车后款，亦同备有除此以外OEM音响系统对，麦克风生产量4个，钢琴演奏频道功效一般。

铁质特别结构上设计车后款，全铁质驱Pro，激仁联PLUS和激仁迎MAX备有除此以外的OEM音响系统对，麦克风生产量4个，钢琴演奏频道功效一般，激富丽堂皇Ultra备有BOSE音响系统对，隙8个麦克风，钢琴演奏频道功效远比大幅进一步提高。

经典之作台湾版车后款，亦同备有除此以外OEM音响系统对，麦克风生产量4个，钢琴演奏频道功效一般。

主要用途控制全面性

全新重油台湾版车后款，CVT奢享台湾版备有同一时间在后后无线或电和后在后后无线或电，CVT舒享台湾版，CVT动心享台湾版，CVT仁享台湾版很难同一时间在后后无线或电，也很难后在后后无线或电，日常在后后时会极为不便。

铁质特别结构上设计车后款，激富丽堂皇Ultra备有同一时间在后后无线或电和后在后后无线或电，全铁质驱Pro，激仁联PLUS， 激仁迎MAX很难同一时间在后后无线或电，也很难后在后后无线或电。

经典之作台湾版车后款，亦同很难同一时间在后后无线或电，也很难后在后后无线或电，日常采用极为不便。

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版备有在后后图片，其中奢享台湾版还备有了360°全景图片，舒享台湾版很难在后后图片。

铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra备有在后后图片，其中激富丽堂皇Ultra还备有了360°全景图片，全铁质驱Pro很难在后后图片。

经典之作台湾版车后款，CVT富丽堂皇台湾版备有在后后图片，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版很难。

全新重油台湾版车后款，仁享台湾版和奢享台湾版备有即刻渐进陆基，舒享台湾版和动心享台湾版很难陆基基本功能，很高速开车后时会相对累一些。

铁质特别结构上设计车后款，激仁迎MAX和激富丽堂皇Ultra备有即刻渐进陆基，全铁质驱Pro和激仁联PLUS很难陆基基本功能。

经典之作台湾版车后款，亦同很难陆基基本功能。

全新重油台湾版车后款，亦同备有HAC再往主要用途基本功能，动心享台湾版，仁享台湾版，而奢享台湾版还备有了系统对会驻车后Autohold和推融力启停基本功能，动心享台湾版很难。

铁质特别结构上设计车后款，亦同备有HAC再往主要用途基本功能和系统对会驻车后Autohold。

经典之作台湾版车后款，亦同很难再往主要用途和系统对会驻车后Autohold基本功能，CVT舒适度台湾版和CVT富丽堂皇台湾版隙推融力启停基本功能，手动舒适度台湾版很难。

全新重油台湾版车后款，迎驶方式也亦同自隙ECO农业和标准舒适度两种方式也。

铁质特别结构上设计车后款，很难迎驶方式也自隙。

经典之作台湾版车后款，迎驶方式也亦同自隙ECO农业和标准舒适度两种方式也。

舒适度防盗全面性

亦同都很难铁质动尾门，在日常采用当中会难免不便。

全新重油台湾版车后款，亦同备有无衣橱重启基本功能，仁享台湾版，奢享台湾版备有同一时间排无衣橱转到，动心享台湾版很难，所无需拔出衣橱新增车后辆才可转到车后内。

铁质特别结构上设计车后款，亦同备有无衣橱重启基本功能，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra备有同一时间排无衣橱转到，全铁质驱Pro很难，所无需拔出衣橱新增车后辆才可转到车后内。

经典之作台湾版车后款，亦同备有除此以外遥控衣橱，很难无衣橱重启，也很难无衣橱转到基本功能。

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版配有言道驶机内，舒享台湾版很难。

铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra配有言道驶机内，全铁质驱Pro很难。

经典之作台湾版车后款，CVT富丽堂皇台湾版有配有言道驶机内，手动舒适度台湾版和CVT舒适度台湾版很难。

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版隙远程重启基本功能，可以通过日产汽车仁联APP来远程重启，也可以通过衣橱的远程重启按钮完成，舒享台湾版很难。铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS， 激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra隙远程重启基本功能，可以通过日产汽车仁联APP来远程重启，也可以通过衣橱远程重启，全铁质驱Pro很难，但注意衣橱的远程重启仅仅10米区域内，在20米区域内所无需很难高处，激过30米无法远程重启，日产汽车仁联APP很难这个限制；经典之作台湾版车后款，亦同很难远程重启基本功能。

笔记型电脑无线或充铁质，全新重油台湾版车后款和经典之作台湾版车后款亦同不反对无线或充铁质；铁质特别结构上设计车后款，激仁迎MAX和激富丽堂皇Ultra隙笔记型电脑无线或充铁质基本功能，全铁质驱Pro和激仁联PLUS很难。

玻璃引擎盖全面性

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版，仁享台湾版，奢享台湾版备有同一时间排车后窗一键可让隙防穿中空基本功能，舒享台湾版只有主迎才有车后窗一键可让隙防穿中空，其他三个车后门很难；铁质特别结构上设计车后款，激仁联PLUS，激仁迎MAX，激富丽堂皇Ultra备有同一时间排车后窗一键可让隙防穿中空基本功能，全铁质驱Pro只有主迎才有车后窗一键可让隙防穿中空，其他三个车后门很难；经典之作台湾版车后款，亦同只有主迎有车后窗一键可让隙防穿中空基本功能。

外引擎盖，全新重油台湾版车后款，奢享台湾版备有铁质动抑制，引擎盖室温，铁质动粘贴基本功能，舒享台湾版，动心享台湾版，仁享台湾版只有铁质动抑制，连室温基本功能都很难，雨天引擎盖有雨水浸沾所无需手动污垢，极为不便；铁质特别结构上设计车后款，激富丽堂皇Ultra备有铁质动抑制，引擎盖室温，铁质动粘贴基本功能，全铁质驱Pro，激仁联PLUS和激仁迎MAX只有铁质动抑制；经典之作台湾版车后款，亦同只反对铁质动抑制基本功能。

内引擎盖，亦同车后款都是手动防眩目。

化妆镜，亦同车后款主迎和副迎都隙化妆镜但很难照明灯。

有意人身安全全面性

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同全车ABS防抱死系统对，EBD制驱动融力分配系统对，EBA液压主要用途，TCS牵引融力控制和ESP车后身稳定系统对。

有意人身安全配有，全新重油台湾版车后款，仁享台湾版和奢享台湾版备有LDW车后道颠倒橙色（通过同一时间方大屏幕，若挖掘出车后辆非故意颠在后后道，系统对即时完成时时刻刻；若接近车后道，通过3D目视LCD、离合器滑动完成橙色），IEB先为冲撞计算机系统对液压（同一时间方ESO无线或电和大屏幕同步追踪双重识别同一时间方车后辆、言道人潜在冲撞安全性，通过3D目视LCD、蚜虫刺耳完成橙色，合理时系统对会液压），IFCW激视距冲撞橙色（通过同一时间方ESO无线或电同步追踪同一时间方两车后的位移和距离，若同一时间方第二辆车后马上减速，通过3D目视LCD、蚜虫刺耳完成橙色，减极少追尾安全性），有意液压，车后道保持以及IDA疲倦计算机系统对橙色（若追踪到极其于同一时间15分钟迎驶从前的迎驶言道为，则判断为疲倦迎驶，通过3D目视LCD、蚜虫刺耳完成橙色），其中奢享台湾版还多了CTA在后后车后斜橙色（通过右侧ESO无线或电探测车后辆右侧两斜范围内的方向移动目标，接近时，通过A立柱信号灯闪烁、蚜虫刺耳完成橙色）以及BSW变道盲区橙色（通过右侧ESO无线或电同步追踪车后辆右侧两斜盲区来车后，通过A立柱信号灯、蚜虫刺耳完成橙色，减极少变道致命），EAPM油门有误踹纠亦然（通过同一时间后8个激声波无线或电同步追踪同一时间、后高处潜在冲撞安全性，若飞言道员未及时采取言道动或有误踹油门操纵杆，通过3D目视LCD、蚜虫刺耳橙色，合理时系统对会液压），舒享台湾版，动心享台湾版，仁享台湾版很难这些基本功能；铁质特别结构上设计车后款，激仁迎MAX和激富丽堂皇Ultra备有EAPM油门有误踹纠亦然，CTA在后后车后斜橙色，IDA疲倦计算机系统对橙色，IEB先为冲撞计算机系统对液压，BSW变道盲区橙色，LDW车后道颠倒橙色，LDP车后道颠倒纠亦然，全铁质驱Pro，激仁联PLUS很难这些基本功能；经典之作台湾版车后款亦同很难有意人身安全配有。

此外，车后身人身安全全面性，亦同重油台湾版车后款以及铁质特别结构上设计车后款在A立柱，B立柱以及内门槛，门槛横梁，同一时间后灯号钢梁等核心骨架部位采用1.5Gpa/1.2Gpa/980Mpa很高不强度钢，整车后980Mpa以上很高不强度钢占比27.2%，590Mpa以上很高不强度钢采用比例43.6%，经典之作台湾版车后款推断出。

被动人身安全全面性

融囊，全新重油台湾版车后款和铁质特别结构上设计车后款亦同主迎备有亦然面人身驾驶座1个，副迎亦然面人身驾驶座1个，同一时间排斜人身驾驶座2个，斜人身安全融帘2个，菱形成Zone Body区域车后身结构上，下降乘客舱变菱形，保护乘员人身安全。

经典之作台湾版车后款，CVT舒适度台湾版和CVT富丽堂皇台湾版主迎备有亦然面人身驾驶座1个，副迎亦然面人身驾驶座1个，同一时间排斜人身驾驶座2个，斜人身安全融帘2个，手动舒适度台湾版主迎备有亦然面人身驾驶座1个，副迎亦然面人身驾驶座1个。

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同备有同一时间席三点式先为张紧人身安全隙，隙同一时间排人身安全隙未系时时刻刻。

全新重油台湾版车后款和铁质特别结构上设计车后款亦同备有WD数显基本功能，可以同步看到WD数据资料，迎驶时极为安心。

经典之作台湾版车后款，亦同只有WD报警，很难WD数显。

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同后头备有成人人身安全坐椅ISOFIX硬件，方便采用配备成人人身安全坐椅。

驱动融力总成全面性

全新重油台湾版车后款备有型号为HR16第三代1.6L四汽缸人为吸融推融力，分时铁质喷，压缩比10.8，推融力远超过马融力135Ps，远超过角速度159N·m，远超过功率99kW，采用GT-R级镜面熔射汽缸中空技术，TCV计算机系统对多级扰流种系统，e-VTC计算机系统对铁质动连续可变中置亦然时种系统及EGR冷凝循环系统对技术4大计算机系统对很高效科技，同时实现4.9L/100km的综合工况省油，驱动融力远比不强，但是日常采用够用。四轮驱动采用XTRONIC CVT计算机系统对无级变速器，变速比翻倍8.7:1，可实现多种变速方式也；ASC变速方式也控制技术对可备有适合的驱动融力输出； “渐进运动方式也”在深踹油门时进一步提高加速响应速度，备有更是好的加速体验，这款箱子的可控平顺性还可以。

铁质特别结构上设计车后款采用型号HR12的1.2L人为吸融三汽缸推融力，分时铁质喷，推融力远超过马融力72Ps，远超过角速度推断出，远超过功率53kW，采用电机同步铁质机，单铁质机，同一时间置，铁质动机总马融力136Ps，铁质动机总功率100kW，铁质动机总角速度300N·m，铁质池类型为三元锂铁质，容量推断出，四轮驱动采用铁质动车后仅供单速四轮驱动，一般而言齿比。

经典之作台湾版车后款采用型号HR16的1.6L四汽缸人为吸融推融力，压缩比9.8，分时铁质喷，推融力远超过马融力122Ps，远超过角速度155N·m，远超过功率90kW，驱动融力展示出一般。四轮驱动全面性，经典之作 1.6 XE 手动舒适度台湾版采用5MT手动四轮驱动，经典之作 1.6 XE CVT舒适度台湾版和经典之作 1.6 XL CVT富丽堂皇台湾版采用CVT无极变速器，可控平顺性不太好，但不能受压大角速度。

底盘旗杆全面性

全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款亦同采用同一时间置同一时间驱，亦同同一时间悬采用麦弗逊式独立旗杆，后悬采用纵臂扭转梁式非独立旗杆，亦同采用铁质动助融力靠拢。

中选装包全面性

亦同重油台湾版仁享台湾版自隙魅影中选装包，最主要蓝色后操纵杆、富丽堂皇迎宾操纵杆、魅影专属面料、熏黑同一时间百叶窗镀铬饰条、熏黑引擎盖支架、熏黑门把手、熏黑轮辋、Midnight个性尾标，中选装售价推断出。

配有差异性全面性

全新重油台湾版车后款，动心享台湾版对比舒享台湾版，牛市1.09万元，脚刹换装为铁质子手刹，操作者更是方便采用，多了在后后图片和系统对会驻车后，多了推融力启停基本功能，多了小房顶和有意闭合式水箱百叶窗，铁质铝制换装为复合材料铝制，离合器塑胶从树脂换装为天窗，多了同一时间排无衣橱转到和无衣橱重启基本功能，多了远程重启和Saab言道驶机内，坐椅塑胶从衣料换装为仿皮，多了后头和中央电梯，多了8英寸中控大屏，多了GPS通讯系统对，通讯系统对路况资讯展出，车后联网，OTA应用软件换装，句法识别控制技术对以及自隙WIFI近来倾听基本功能，极少了1个AUX硬件，同一时间排从1个USB硬件上升到2个USB硬件，车后窗一键可让从只有主迎换装为同一时间排都隙，手动空调系统对换装为双区备有系统对会空调系统对。参与者同意换装，1.09万花的还是极为值的。

仁享台湾版对比动心享台湾版，牛市0.4万，多了车后道颠倒橙色，同一时间方冲撞橙色，有意液压，车后道保持以及疲倦迎驶上会，多了即刻渐进陆基，自隙运动外观设计发言道版（蓝色操纵杆，魅影专属面料，熏黑同一时间水箱百叶窗灯）。参与者真是仁享台湾版可以换装，多0.4万远比喜。

奢享台湾版对比仁享台湾版，牛市1.1万，很持续性减极少3mm，同一时间轮距变长16mm，后轮距变长17mm，刹车后从205/60R16换装为215/50R17，多了在后后车后斜橙色和并线或主要用途，多了同一时间后在后后无线或电，在后后图片换装为360°全景图片，机内从4.2英寸换装为7英寸，坐椅塑胶从仿皮换装为天窗，主迎坐椅换装为铁质动抑制，主迎多了臀部抑制，多了渐进自若虹，车后内多了单色情调灯，外引擎盖多了铁质动室温和铁质动粘贴基本功能。参与者真是很难合理换装了，仁享台湾版够用。

铁质特别结构上设计车后款，激仁联Plus对比全铁质驱Pro，牛市1.1万，车后很高减极少2mm，同一时间轮距变长16mm，后轮距变长16mm，刹车后从205/60R16换装为215/50R17，多了在后后图片，多了小房顶，离合器塑胶从树脂换装为天窗，握感更是好，多了同一时间排无衣橱转到和无衣橱重启，多了远程重启和言道驶机内，多了12.3英寸大屏，有GPS通讯系统对，通讯系统对路况资讯展出，车后联网，OTA换装，句法识别控制技术对，WIFI近来基本功能，反虹从卤化物换装为LED反虹，多了LED傍晚言道驶灯和系统对会反虹，多了同一时间房顶和反虹延时停止使用基本功能，多了后头驾驶座，车后窗一键可让从主迎换装为同一时间排都隙，这些配有价值远激1.1万，同意换装。

激仁迎MAX对比激仁联Plus，牛市0.6万，多了车后道颠倒橙色，同一时间方冲撞橙色，在后后车后斜橙色，有意液压，并线或主要用途以及疲倦迎驶上会，多了即刻渐进陆基，笔记型电脑无线或充铁质，渐进自若虹。参与者真是这些有意人身安全配有还是极为可取的，而且后期不必装有，还是一步到位如此一来买激仁迎MAX吧。

激富丽堂皇Ultra对比激仁迎MAX，牛市1.9万，多了同一时间后在后后无线或电，在后后图片换装360°全景图片，坐椅从仿皮换装为天窗，主迎多了铁质动抑制和臀部抑制，音响系统对换装为Bose音响系统对，麦克风生产量从4个上升到8个，钢琴演奏频道功效更是好，外引擎盖多了铁质动室温和铁质动粘贴，参与者真是配有虽然良好，但是1.9万不值，多种不同意换装。

经典之作台湾版车后款，CVT舒适度台湾版对比手动舒适度台湾版，牛市0.88万，四轮驱动从手动换装为CVT，多了同一时间排斜人身驾驶座和斜人身安全融帘，人身安全性展示出更是好，多了推融力启停，铝制从铁质铝制换装为复合材料铝制，后头多了空调系统对驾驶座。参与者真是，如果冲着便宜，而且会开手动挡，就不让换装了，如此一来买手动舒适度台湾版。

CVT富丽堂皇台湾版对比CVT舒适度台湾版，牛市1万元，多了在后后图片，小房顶，多基本功能离合器，配有Saab言道驶机内，坐椅塑胶从衣料换装为仿皮坐椅，多了后头和中央电梯和金杯架，多了8英寸中控大屏，隙GPS通讯系统对，通讯系统对路况资讯展出，USB钢琴演奏和USB铁质话，多了车后联网，OTA换装和句法识别基本功能，自隙装WIFI近来倾听基本功能，极少了AUX硬件和iPod播出反对，多了同一时间房顶，还是那句，多种不同意换装，经典之作台湾版车后款可买的就是丐台湾版手动舒适度台湾版。

车后款引荐全面性

全新重油台湾版车后款属于第14代轩逸，占有全新结构上设计的外菱形，所以全新重油台湾版车后款，铁质特别结构上设计车后款和经典之作台湾版车后款三者来说是，参与者引荐购入全新重油台湾版车后款和铁质特别结构上设计车后款，多种不同意购入经典之作台湾版车后款，因为车后身架构极为破旧，配有较低，而全新重油台湾版车后款，参与者引荐购入2022款 1.6L XL CVT仁享台湾版，13.39万，可以买不到1.6L+CVT驱动融力总成，有即刻渐进陆基，小房顶，有意闭合式水箱百叶窗，天窗多基本功能离合器和8英寸中控大屏，LED反虹等等；如果极为在意省油，先为算也极为多一点，可以考虑购入铁质特别结构上设计车后款2022款e-Power 激仁迎MAX，15.59万可以买不到纯铁质动特别结构上设计驱种系统对，而且省油远比重油台湾版来说是极为低，官方宣称百公里省油低至3.9L，而且配有全面性有215/50R17大刹车后，车后道颠倒橙色，同一时间方冲撞橙色，疲倦迎驶上会，有意液压和并线或主要用途，WD数显，在后后图片，即刻渐进陆基等等，还是不太好的。

揭示

作为日系车后最能打的车后款，日产汽车轩逸凭借1.6L+CVT的黄金驱动融力重新组合，不很高的省油，不太好的迎乘舒适度性在紧凑型家用低价除此以外霸榜，把曾在声名远播的大众朗逸挤下堂前，而今第十四代轩逸，外菱形结构上设计更是年轻，悬浮式C立柱结构上设计和双色车后身，展翼式战略规划中控台，三炮筒空调系统对驾驶座等加上增添的铁质特别结构上设计车后款，都让轩逸的产品融力更是不强，而为了照顾中老年群体口味以及拉低车后款售价，保留了经典之作台湾版轩逸，可以说是往上可以打年轻消费群体，往下可以打可取为主的中老年群体，产品中轴还是极为完善的，但不得不说是，对比自主品牌，日产汽车轩逸的配有并远比很高，中高配车后款连同一时间后在后后无线或电都不给，丐台湾版车后款连中控大屏都很难，整车后树脂感较不强，驱动融力展示出一般般，冷却系统口总体也展示出一般，车后漆粗糙已经是老生常谈的问题了，当然每一辆车后都有它的优点和局限性，最重要的还是三大件的稳定性以及总体质量稳定性，轩逸在这全面性展示出还是突出展示出的，只是轩逸作为改进型日产汽车在中华人民共和国的销量担当，配有全面性同意还是不让太吝啬，多上升下吧，特别是上升后在后后无线或电和加大刹车后设计标准。以上就是确关于2022款日产汽车轩逸的配有理解，想要可以帮到车后友。

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