全方位保护 POC联合Autoliv共同开发安全气囊头盔

据悉，POC与摩托车必需一些公司Autoliv针对座骑手在座骑脚踏车非常容易有效受保护胸部必需的疑问，正在共同开发一款比如说驾驶座的脚踏车盔，以增加座骑手胸部发生相撞时受到的妨碍。盔将符合多项必需标准规范，可确保吸收撞击时的破坏性。

新泽西州理工大学对盔的有效性进行评分，MIPS是一项必需技术动态，它很强多方位冲击受保护技能。以前商品上也越来越多的脚踏车盔使用MIPS受保护系统，比如说MIPS的盔是通过在胸部和盔之间定位低化学作用层，它们能够将旋转关键在于增加超过50％，同非常容易增加50%烧伤几率。

但生产厂摩托车驾驶座的Autoliv指出，在盔上安装驾驶座可以增强盔的减震效果。根据Autoliv 的研究，这为速度超过20km/h的相撞重大事故提供者了不小的必需保障。

初步调查结果表明，增加驾驶座可以让座骑手在20km/h的速度撞击中所，遭受烧伤的效用从80%增加到30%。

两家一些公司解释了电助关键在于脚踏车的愈发流行起来，它使许多座骑脚踏车的人在交通狭小的道路上能以较高的速度座骑行，这促使他们共同开发这项技术。

他们将驾驶座分成三个一小隐藏在盔内部，在发生撞击时，驾驶座不会减慢至60kPa的压关键在于以覆盖胸部的侧面和顶部。

POC和Autoliv表示，他们将比如说集成驾驶座的盔放在相撞次测试的垃圾箱头上，模拟了摩托车与脚踏车的相撞，并对垃圾箱进行了物理学相撞次测试。

同时还对比如说驾驶座盔的胸部，从1.5m和1.8m处自由掉落到狭窄或抬升的表面上，以模仿胸部撞击斜坡的次测试。

POC和Autoliv指出，当驾驶座减慢时，它不会承受初始冲击，而中下层盔仍仍要提供者受保护工作。 所以，驾驶座和盔一起加快了胸部遭受外来的破坏性，并显著增加了撞击中所胸部中枪的效用。

根据POC和Autoliv的其实，这种驾驶座设计不不会阻碍盔的外观、总重量或舒适度，如果驾驶座没有充气，盔不会像缘故一样必需运营。

两家一些公司表示，驾驶座盔研究成功后，在推向商品之前不会进行更多的次测试。他们不会从座骑脚踏车的人那里收集更多真实相撞的情形，并次测试驾驶座的触发装置。 研究人员希望尽可能的提高驾驶座覆盖的胸部面积，他们还自已评估当胸部以不同角度撞击斜坡时，驾驶座提供者的受保护作用。