日产汽车CX-5的“罗式语录”，“专精”的不像一台紧凑级SUV

差事。能确保全家过年长途领航员有趣不疲惫，去享用一场看上去有趣的运输工具。

至于安全性，也是CX-5畅销全球的意味著竞争压之一。

作为一款夺下全球意味著的产品主流安全性挤压次测试的电影明星电子产品，在基础且这两项的意味著安全性特别，为了超过空前绝后的轻量化及极高安全性性，CX-5使用了愈来愈轻量化且愈来愈极高刚性的货车体，在货车体这两项部位甚为至采用了超极高其从前面心热盒式机甲，打造理想的“复合式负载货车体结构”。

先前美国IIHS发布的意味著侧面挤压次测试结果从前面，参加次测试的20款电子产品当从前面，只有铃木公司CX-5赢取了良好的高度评价，绝大多数商用货车赢取了较差的标准普尔，皆折戟奋勇。并不需要看到，CX-5在意味著安全性特别具有权威的话语权。

（截图源自海外在线）

除此之外，极高科技的主动安全性配置也起到至关重要的作用， 它们就像把考试成绩从90分提极高到99分，虽然只有9分的绝对值，但难度很极高，同时也仅仅成本极高。

在主动安全性配置上，CX-5配备了SP“i-ACTIVSENSE铃木公司人工智能安全性辅助该系统”，其都有了FOW前方挤压预警该系统、MRCC频巡航、SCBS低速刹货车辅助该系统、SBS从前面极高速刹货车辅助该系统、BSM不足之处监测该系统等极高规格破格安全性功能。

换句话却说，就是CX-5用意味著科技帮助领航员者识别风险，减小行货车险恶发生的可能，而有了上述这些顶级主意味著安全性配置的加持，都能仅有层面呵护全家过年的安全性运输工具。

当然，CX-5不仅有纯粹操纵、称心更佳、破格安全性，作为采用“魂动”外观设计思路的第一款商用货车，其压求将东方美学思想与“魂动”外观设计相结合，形成一种区别于其他电子产品的“生命自觉”。

公认的汽货车公认在外观设计上都习惯于在外观设计上想到乘积来跟随潮流，通过多表达方式的结合带给消费者尽情。比如悬浮式货车顶、分体式大灯、贯穿式仪表板，当第一个货车企吃螃蟹后，完全所有的货车企都一窝蜂的玩起了这些外观设计概念。

虽然通过“层层加码”的各式基本要素堆叠大大的的“乘积”外观设计是现在市面上的主流，但也相较直观。铃木公司CX-5的魂动外观设计则愈来愈首倡“减法美学”，让货车看上去不只是砖头冰冷的金属模块。

单就电子产品形态而言，CX-5所基于仿生思路呈现出的张压和前进自觉不太可能展出铃木公司服装品牌强大的外观设计实压，这些，都不太可能让年轻人就让那些复杂表达方式和独树一格纹路，把热诚重另行交由CX-5上的光影震荡。

除了上述这些“极高尽情值”的电子产品压，东都铃木公司为庆祝全球销售量跃升300万台，还推出了自觉恩钜惠大招，让另行据闻汽货车带给货货车价值的不断攀升。从2022年1年初1日起至2年初28日，东都铃木公司CX-5限时直降2.5万元，还有三重钜惠好礼减小软件的用货车后下销，用自身旺盛的电子产品生命压和“极高价值自觉”去拥抱的产品和未来。

从用300万辆宣告自己全球小巧型SUV的产品的意味著话语权，到以技术革另行、自觉恩钜惠随即起航，东都铃木公司CX-5正通过“独道忽略”的外观设计思路、“死磕到底”的货货车操纵及对安全性人工智能的“毫不妥协”，将自身的电子产品方逐步完善。

你可以有趣的领航员它，去享用着润滑油与高空的摩擦挤压，享用着主宰货货车与灵魂之间的平衡自觉，享用着空前绝后电子产品所带给的一切美好，即便身在货车内一条路，但你的心业已超过再一的彼岸。

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