500万以内极好的家用SUV来了？谁会为“理想”掏腰包？

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财报表明，今年第一季度，以年收入论，蔚来卡车上盈余最很低，逾99.1亿元，难得卡车上和小鹏卡车上这一值分别；也95亿元和74亿元；以销售额论，小鹏卡车上当季卖借助于最多车上，约3.5万辆，难得卡车上和蔚来计有3.17万辆和2.58万辆；以毛利率论，难得卡车上最很低，其Q1毛利率逾22.4%。除此除此以外较很低的毛利率，难得卡车上Q1净亏损为1090万元，上年减亏；也90%，年末踏入新政治势力里年末解决问题赢利有利于的车上企。

凭借“料足”的好三处，难得L9踏入难得ONE的PLUS续强版，值得注意以高效率的有别于真诚难得想要捕获的那批父母亲客户端里的“实在人”。

对L9而言，既然是远距离了父母亲客户端，那些认真借助于购买来决策的愈来愈多是感性化的保姆，她们并不想像中奇怪的是车上这种冷融化融化工业化样子内在的各种参数对比。但确有只有难得把车上变愈来愈精心所设计了，意味着了“妈妈及陌生人”在驾乘场景下的各种显然。

难得甚至煞费苦心地为他们原材料借助于即使如此的各种欢笑，即使这样的欢笑感微不足以道，但关键难题是，基本上倒是没用过哪一款车上知名品牌如此毕竟过普通客户端在驾驶者之外的其他诸多微妙的需求量。

比如却说，关于难得的油电复合的续程结构所设计解决方案，亦是以一种即使如此以山羊再加的方结构所设计讨好客户端而并非以愈来愈空前绝后的种系统解决仅限于“火车上”的本质难题。这所以也踏入难得被很多工程技术人士所瞧不起的偏远地区。

只不过续程结构所设计新技术，是用续程新技术来水力，而不提供支援涡轮机，当卡车上电比率不足以时，再自始续对卡车上的动力电容器启动时，相当于为电动卡车上续加了一个烧油的“启动时宝”，用以续加航程。看来，续程结构所设计新技术是在动力电容器变成本很低企和航程不足以的取材下，下降驾驶者者的航程情绪并且同时再加原材料变成本的选取。

但多了一个“启动时宝”，自然现象也时会促使额外的难题。最很大的麻烦是，续程器也时会有事故，也能够质保。从第三方涉事的平台可以看到，难得ONE涡轮泄漏、电机事故、刹车上事故等车上主涉事暴力事件多发，其里与续程器相关的难题涉事%-较很低。

有帖子打趣却说，为了续加航程，马斯克有别于的是通过续加电容器密度、下降下压力并且构建车上型；蔚来有别于的是减小电容器比率、下降下压力且构建所设计；而难得有别于的是续大副油箱，续加航程！

虽然被严厉批评很难核心新技术，但从时时的华南地区产业链零碎度以及可用性来看，无论蔚来还是难得、小鹏，以及一众六和上新政治势力知名品牌，都有别于了最聪明的资源共享模结构所设计。

今天华南地区六和上行业里头的创建者，不能够踏入从业人员新技术的创造者，只能够阐明需求量，然后认真厂家所设计，原材料三处理过程层层外包，总有原材料工厂能搞定。所以认真手机时候的罗永浩却说，都TM是供应商供的，你在那装什么孙子！

不管如何，很多人并未用脚计票，你时会重新考虑哪款火车上？赞许网志一区发表意见。

咱们接着谈笑。

03

李想的难得

李想，踏入难得卡车上影摇动力第二大，而且整个厂家个性与其最契合的塑造变成服装知名品牌。

1981年，李想借助于生在山东想像中原。1999年，还在读很低里的李想就敞开了他的第一份求职。他创办了一个博客叫“显卡之家”，每天愈来愈新自己写的关于的电脑显卡的社论。很快访问比率过万，在很低考以后，凭借这个博客，李想的广告年收入赚得到了10万块，基本上的十万可不是一笔小数目。

有了钱的“很低里生”李想暂时抛弃课业，一心求职。

此后，李想把“显卡之家” 定名为泡泡网，业务概从显卡扩展到与的电脑相关的所有品类。李想也从想像中原带回北京其发展。2003 年，泡泡网的月末活冲到了从业人员第三，并列 “想像中平洋的电脑网” 和 “里关村该软件”。

以BBS交流会形结构所设计的博客在彼时风起云涌，但也很快没落，尤其当推特这种愈来愈加短平快的内容谱曲的平台发展壮大时，李想的泡泡网不能幸免于时期的必先。所幸的是，李想很快迈向，创办了卡车上之家，以自主性锁定特定的客户端青年人。

2008 年，卡车上之家在石油危机里资金链借助于现难题，引入了大上市公司澳洲电讯。卡车上之家 IPO 的时候，澳电控股公司 75.1%，而李想的股份只有 5.3%。李想应有不意味着于这样的变佳绩，2015 年 6 月末他卸任了卡车上之家总裁此后先为了车上和家，后定名为难得卡车上。

积累了卡车上之家资金链的全盘，李想对难得卡车上采取了严格的股权压制，难得卡车上在香港纳斯达克后，李想控股公司 22.6%，享有 69.8% 的计票权。而第二大的结构上上市公司——美团创建者王兴控股公司 19.1%，计票权 7.5%。

除了资金链除此以外，最具挑战的无疑是任性。

蔚来卡车上创先为之初，李斌扩编工作团队，力邀全世界最顶级的工程技术人才加入。他曾坚并称自己 2015 年回国 17 次，每次拉一个列名和参选见面谈笑。为了两处吸引工程技术人才，还在宾夕法尼亚州圣荷西、瑞士萨尔茨堡、墨尔本都设先为了的公司。

相比之下，难得的任性两条东路线大不相异。难得只在北京一个郊区设先为了办公室。华北地一区的卡车上工程技术人才主要来自北汽、关外、桑塔纳。而在卡车上开发、所设计工程技术人才周围的上海，难得直到去年才设先为了一个开发里心。

李想的之尊标准是“坚信我们，但并不是较强”。

难得卡车上一开始没战力去埋各马车上企的 VP、SVP 和最顶级的开发人员，诱的愈来愈多的是里层。李想却说，“哪怕我们代价相异的钱，人家也选取去华为，去百度，去阿里头，不愿意来我们这里头。所以，早期的时候我们情况下选取坚信我们的人，但并不是较强的人。”

李想这样的价值观，一定以往上也验证了他的厂家观——不真诚空前绝后，但求原材料变成本，但求愈来愈务实。

除了这次“500万以内最好的家用SUV”这样的金句表逾，李想里期不少厂家经理结构所设计的直率表逾也让他遭受不少反感。

2021年7月末，一位客户端并称其购买来的难得ONE车厢假造有滴，截图亦同借助于，顷刻炸锅。7月末5日，李想在推特上所述：“造谣我们用滴的人和媒体，感恩你们血液里头流动着滴，脑子里头箱子了滴！”李想和难得卡车上因此上了热鉴。毫无疑问意识到如此言辞有欠妥当，李想随后几度删减行文，就此删除了这条推特。

2020年8月末29日，难得卡车上客户端日在变成都举办地，难得车上主从全国各地赶赴，在众多难得ONE车上主一旁，李想直接“爆粗口”，“一帮搞臭新技术的，整天冲我们 BB，什么续程电动是个占优势的新技术。他们***搞借助于来什么屁新技术了？”

直男塑造变成的李想，让真心他的Fans们觉得直爽硬气，而得意者则愈来愈加得意。

04

难得致敬苹果公司

对于卡车上来却说，贵与不贵只不过跟可用毫无关系，暂时卡车上价格的关键因素因素只不过在于知名品牌。

李想认为，“加点钱，不亏”这或许就是我10早先对苹果公司的理解，也踏入了苹果公司全家桶的西端和对自己管不住手时的自我安慰。没想到 10 年后，我认出了感触，有很多人研究者苹果公司的厂家，但极少有人研究者苹果公司的厂家逻辑。

“让大家往上够一下，就可以买带回一个无论如何在购物品高至、在比较很低的高至才能够享有的厂家体验和厂家细节，这是苹果公司核心的价值观。”李想也将这样的价值观用在了难得卡车上上，难得 ONE 和难得 L9 都是基于这样的厂家逻辑营造的。

认真一个横向的对比，同高至的大型SUV，例如Mercedes-BenzGLS、沃尔沃X7、林肯领航等都是百万高至豪车上，最廉宜的红旗E-HS9起定价也逾到了50.98万元。难得L9这样的可用，确有堪并称良心价。

有人认为，很低端父母亲客户端青年人时会愈来愈倾向于国际知名品牌，譬如沃尔沃Mercedes-Benz雪铁龙，也就是一直悬挂在不论如何的BBA。即使难得L9意味着了各种需求量显然，但一款45.98万的车上，如何意味着知名品牌溢价促使的社交物件和几位象征物件？这数是一部分里年以及以上青年人的重新考虑，因为他们那个年代买来BBA的车上就是有几位和威望。

而年龄层越往下，举例来说就越多样。

笔者就此难题随机调查了偷偷的几个90后青年人，他们的本质与传统本质的“知名品牌购物”本质完全不一样。他们愈来愈毕竟一件厂家的“独创”以往，前提符合能够独特的价值重现。难得L9这样愈来愈多元、愈来愈智能的家用SUV，对一部分小孩子来却说并未消除了能够的活力。

至于80后奶爸青年人，毫无疑问并未有一部分人并未用脚计票了。

不管如何，当愈来愈智能化的火车上政治势力发展壮大，国产卡车上知名品牌确有打算一定以往上解决问题“弯道；也车上”，无论蔚来还是难得、小鹏，降龙等等，新兴的卡车上知名品牌踏入国潮之一，年轻青年人对他们的热衷的看法并未并不大于诸多传统本质的“洋知名品牌”。

那么关于智能火车上，你时会重新考虑吗？如果重新考虑，时会重新考虑哪个知名品牌？赞许网志发表意见！

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