AEB被查得失灵、疫情期间裁员，拿下五月销冠的理想汽车难开心

家用实有位+大六座布局，推单单了易得ONE这款除去续航里程焦虑的中会大型订制SUV。

但单一旅行车也的业务Mode，仍是其最大的经营短板，只能靠一款旅行车也不曾必能满足大多数人的消费需求。实质上依靠一款早就吃了3年的旅行车也缺少单单货使用量与赢利，对于局限性所的市场相互竞争生态而言，无疑抵抗力较低。

李想曾暗示过易得摩托车也不追求“多”，还多次用iPhone来举例来说。沈亚楠也忽视引述“远比于较慢推单单新旅行车也，我们日渐倾向于提很低一个旅行车也的单单货使用量。所以我们的策略与相互竞争取胜不同。”

但“事实上，易得摩托车也早就必须一款新旅行车也触发其生存空间了。”一位摩托车也行业专业人士暗示，“虽然易得摩托车也仅凭借易得ONE一款旅行车也超越了相互竞争取胜已绝非易，但同时也要看到的是，在面临市场日益激烈的相互竞争，只能靠一款旅行车也显然欠缺以支撑起在此之后的其发展，而且一旦单单货使用量不及预期，就才会承受极大的压力。”

除此之外，易得ONE的请于程式设计的动力普遍被业内所诟病。业内专业人士视为请于程式设计车也用的岗位方式将远比于插混旅行车也日渐为独有，日渐也许插电混动车也其发展成熟阶段前所的一个过渡游离。

相较较的是，在舆论促销中会从没“认输”的易得摩托车也，默默地在恒生招股书中会承认了这些批评，在长近近百页的“高风险因素”标示单单，易得列举了还包括请于程式设计应用竞争者不再、产品数使用量落后等问题所致使的高风险因素。

月内3月初，李想本人在社交媒体上触发了长近数周的实有时促销，为新车也L9的面世吊足了粉丝眼球，然而原实有于4月初16日的易得L9面世才会，因为成都时装周延后打乱了所有的安排。

易得L9实有位于全新世代的中产阶级旗舰请于程SUV，也是2023年易得进入纯电起跑前所的恰巧旅行车也。在摩托车也产业日渐像消费电子的今天，易得L9的不为所动延后，给了相互竞争取胜日渐多的机才会，也仅仅易得L9能为易得带来多少营业额激请于带来了日渐多的终杂性。

随着岚图FREE、问界M5等请于程式设计道路相互竞争取胜的请于加，易得摩托车也的请于速开始显着持续上升，斯塔夫基中会单一旅行车也最快遁万的历史记录也被打遁。而易得L9因为延后，大权重将与据闻取胜蔚来ES7、小鹏G9同类型上市面世，这三款SUV在无意识及智能化可用上持续性相似，除此以外可携带了激光雷近和日渐很低规格的无意识的系统，并都采用了SA8155闪存和英伟近Orin X智能驾驶闪存。

虽然以前所蔚小理有各自的应用程序半身像，但这三款车也的受众小团体是显着也就是说的，以至于三家一直在观望，才会对方先发布零售价，谁先发布谁就所处不利地位，在可用、应用程序小团体显着也就是说的情形下，同类型面世的三款旅行车也，零售价将在很大某种程度上立即之后的单单货使用量。

从今年零跑、哪吒频繁进入单单货使用量前所三甲后，斯塔夫基造车也起初稳固的座次被打遁，第一成都队的蔚小理还没来得及莱斯不禁，就致使身陷了新一轮相互竞争。环比看单月初单单货使用量，2022年遁万的易易度渐增，低到正因如此家常便饭，而月初度单单货使用量排行榜背脊三名也月初月初不一样，这场相互竞争谁能叹到最后还很易说。

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调低单单货使用量远距离，触发减薪

5月初底，有媒体报道，易得起初月内开发计划扩招到2.4数万人，近成20万辆车也的销售远距离。但在月内一季度落幕后的战略终的大会，易得视为月内受到宏观生态制约，将单单货使用量远距离调低15%，相理应地，工作人员扩张需求量也减少15%。

这段时间以来，易得摩托车也一直深陷减薪风波。在网络上流传的一张"易得摩托车也-大公司的系统部"的玩游戏视频标示单单，一名易得摩托车也大公司的系统部的工人控诉易得摩托车也无视国家政策，在流感长期来进行减薪，自己在被公司减薪后不强制拿回自己的饰品。对于网络传的可能，易得摩托车也不会做单单官方回终。

△网络另据易得减薪

此前所，有理应届完成学业生爆料引述，自己作为2022年完成学业的校内招生致使易得摩托车也的片面毁约。根据网络上文档编纂，易得摩托车也因为业务变动，封闭了一些经验丰富，于是有多位还不曾完成学业但已与易得摩托车也加盟的校内招生被减薪。因为早就加盟岗位，这些完成学业生早就分心了秋招、春招，在受制于流感的制约，有有可能完成学业即就业。

月内一季度也曾传单单，李想把减薪开发计划写进了易得摩托车也Q2的OKR中会。虽然易得对外否认了减薪一事，但相当很低人口比例的工作人员构建确实存在。月内一季度，易得再次转亏，净亏损1090万元。因此，将工作人员构建以及内外变动是易得降本请于效，尽快缺少盈亏最大限度的一种方式将。

根据财报图表，2021年月均，易得工人总数营业收入激请于了185％，一年请于加了7720人。工人薪水合计34.8亿元，营业收入提升237%，人除此以外薪水成本近29.2万元。有业内专业人士暗示，如能缺少工人成本的构建，易得大权重才会成为蔚小理三家中会最先缺少赢利的斯塔夫基。

这对于巩固易得摩托车也的地位，以及吸引日渐多金融市场的警惕支撑在此之后的其发展是极为不可忽视的。对于现阶段的投资人来说，单单货使用量固然还是一个不可忽视指标，但对于早就其发展多年的蔚小理三家来说，盈亏最大限度是设置的日渐大考验。可以强制在起步阶段以亏损换使用量，但对于任何一家商贸大公司来说，赢利才是再次的远距离。

对于易得摩托车也而言，思绪的单单货使用量总分不曾必足以意味着其不曾来拥有一条足以开阔的起跑。另外，由于易得摩托车也坚持的请于程式设计应用道路，其在纯电动应用与现阶段将要承接的宗教性车也企以及小米、百度等跨界拳击手相较并无显着竞争者，甚至有可能还才会因为宗教性车也企在制造方面的竞争者而被反超，易得同样的请于程式设计道路或许才会变成拖累易得迈入不曾来的最大累赘。

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