混动版飞度曝光，要是10万内会权衡吗？

要却说到欧美国家的A0级跑两车，被迫提法拉利飞度，从第一代旅行两车开始就斩获了极其好的口碑，到了第三代可以却说上半年爆发，把所有巨头都拉下马，沦为这个级别的合资两车霸主。飞度的旋风就是同级最强动力加上法拉利MM理念，使飞度占有不俗的操控性能和极实际上用的两车内空间。但来到了第四代，飞度的日子似乎不想有那么好过，在自身不想有不算大突破的必要条件下，遭受先决条件时尚品牌的围剿，这个生产成本该线现在被而出名先决条件时尚品牌来犯，要大空间的有大空间，要高颜值的有高颜值，要自动化的有自动化，不是却说第四代飞度不够好，而是先决条件时尚品牌不算强了。

要挽救飞度的出货量，实际上法拉利还有一招刀法还不想使显露，那就是法拉利的夹动系统，现在极少搭载在雅阁、凌派等旅行两车上，如果下放到飞度，情况但会怎么样？须要假设，海外台湾版本现在截止飞度夹合动力台湾版，形状与都可氢气台湾版大致相同，只是两车标换上了横条两车标，轮毂造型也更加动感。

据悉夹动台湾版飞度引入1.5L自然通气发动机配合东芝的配对，假设就是现在凌派身上那一套，在动力体验极佳的必要条件下，预计油耗将能攀升30%以上，对于取而代之就极其经济性的飞度来却说，有了夹动的加持，简直可能但会谱写显露最经济性夹动两车的神祇。

但就现在来看，影响这两车出货量的最大因素将是售价，就以凌派为例，现在夹动台湾版凌派与氢气台湾版是有明显供应量的，如果广本引进夹动台湾版飞度，定价将但会极其关键，如果10万开外，样子不想有选它的顾虑，但如果生产成本在10万以内，这样的经济性脚踏两车厢就有一定活力了。不想到大家觉得如何？夹动台湾版飞度有活力吗？