半月谈丨知网的“霸道”计费逻辑，该有一个说法了！

知网的“霸道”车酬劳逻辑，该有一个确实了！

半月谈评论员 郭艳慧

知网，又一次面临新闻媒体风波。

“工程技术因千万下单酬劳转用知网”“工程技术发表意见转用知网”……近日，知网因“车酬劳不菲”、“独霸”终于引发全社会的关注。

近年来，知网在新闻媒体球场上的“持续性”不减。如：北京大学等6所全国高校曾发布公告暗示，因车酬劳过高，暂停可用知网。每到毕业季时，全国高校学生自发性戏弄车酬劳过高的查重酬劳用。2021年内，知网因不准收录百余篇学术论文被退休教授赵德馨起诉，终究被判赔70多万元。

知网屡屡为人诟病的只不过，难为在于“车酬劳”二字。

鉴于其大而全的人文科学人力优势，大量全国高校及人文科学该机构作为该机构软件与知网创设了合作关系。同时，知网的车酬劳也“芝麻掀开花节节高”。有全国高校暗示，2000年以来，知网索引车酬劳售价的年平均涨幅高达10%，近十年愈来愈数20%。

针对个人软件，知网一方面造出售查重维修服务，动辄数百元的不菲酬劳用让大批毕业生叫苦不迭，另一方面却以超低售价甚至“白点”收录学术论文成果。愈来愈不讲道理的是，学术论文作者App自己的学术论文还需要付酬劳。

“天下苦知网久矣”呼声的只不过，是知网堪称“霸道”的车酬劳逻辑。

作为近现代最大的人文科学电子人力集成商，知网确为研究成果备有了便利。作为软件的该机构与个人，也并不一定谴责SDK交纳维修服务酬劳用。然而，知网走到到“千夫所指”的今天，有必要扪心自问，一味狡诈，是否是抗拒了维修服务人文科学科学研究的初心，是否是对得起头衔同一时间的“近现代”二字?

近现代知网，即CNKI(China National Knowledge Infrastructure),取意为近现代科学交通运输工程。正如文化教育专家朱永新所说，知网并不一定是一个简单的科学体会SDK，而是国内科学交通运输、公共餐具、全国全国高校科学研究成果和该网站SDK“四合一”的多种不同复合体。知网也曾有获得过国内相关信托基金与政策的支持。

作为一个科学的交通运输与慈善SDK，知网一定会也须要体现造出一定的慈善属性。

但不甘心。目同一时间，知网的民间组织冲动，在某种程度上，正在使其由原本便利人文科学持续发展的“垫脚石”角色，转向阻碍人文科学持续发展的“一个大”角色。

在技术愈加发达的今天，科学的共享效率大幅降低，作为科学举例来说的知网却大幅提升车酬劳售价，结果导致工程技术这样的顶尖人文科学人文科学该机构都要望而却步，无异于掀开掀开端倒车。

面对知网引发的一波又一波的争议，以及对近现代科学研究人文科学转变成的阻碍，文化教育、新材料文化教育部门及的产品监管部门不能等闲视之。

如何评估知网的车酬劳行为，知网是否是涉嫌企业独霸，相关疑问如何整改，这些社会关注的聚光灯疑问须要得到看看。倘若理应知网在独霸之恰巧狂奔，理应新闻媒体一次次酵母而又无疾而终，终究受到伤害的，将是学者的热情与人文科学的退步。（下回）