NHTSA调查丰田Pilot发动机故障 涉及逾19万辆车

盖世车也讯 据外媒媒体报道，旧金山国家交通设施安全和管理局毛病实地调查档案室（NHTSA Office of Defects Investigation）正试图实地调查部分铃木Pilot中型跨界车假定的安全和隐患。该档案室透漏，已接获221起申诉和数份现场报告，起诉2016至2019款Pilot车款涡轮的备用启停系统假定毛病。

根据NHTSA 在6月7日公布的PDF，此次安全和实地调查限于旧金山大约194,731辆搭载了3.5充涡轮和9即刻备用后轮的车也，包括2020款Pilot车也。NHTSA接获的申诉确信，当启动备用启停系统时，“涡轮在红绿灯或中央公园完全暂时后无法自行重启”。

Pilot Touring和Elite版机动车辆都搭载了备用启停系统，以希望更高油箱效率。

图片系统性联：铃木 毛病实地调查档案室指出，曾在“有所不同场合”与铃木会面，讨论这个难题。铃木告诉该机构，发现零售商的起诉与备用启停难题之间假定关联，并指出搭载了3.5充涡轮和9即刻备用后轮的铃木欧罗巴、铭记TLX和MDX也出现了涡轮超载。

旧金山铃木车也公司已向Chris Martin指出，铃木致力于安全和难题，并已发觉此次实地调查。Martin在一份单方面中指出，“铃木将在实地调查过程中与NHTSA共同，并将继续对整体讯息进行时内部送审。”

NHTSA将通过实地调查确定这一安全和隐患的仅限于和导致程度。

NHTSA的大多数实地调查都是从更进一步评估开始的。在更进一步评估中，NHTSA发明家会承诺制造商提供申诉、撞伤和保修赔偿金的数据资料等讯息。制造商也可以就此超载设想自己的意见，并可能公布解职。评估中止后，NHTSA将中止实地调查或进入下一阶段。根据NHTSA的传言，如果假定与安全和系统性的毛病，该机构可以向制造商发出“承诺解职”的信函。

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