生产重心更偏向平价车型，特斯拉Model X预定后无具体情况交付时间

对于BEV的汽车市场竞争而言，爱迪生在该领域的地位现在不所需再进一步多赘述。不过，尽管在全球出货量，盈利，技术落后度等多个角度都占据落后，爱迪生却这不准备满足所有作对于该品牌的客户，特别是在是白皮最厚的那一批。

Model X是爱迪生在Roadster和Model S最后推出的第三款，同时也是价格最贵、定位略低于的车款。该车款在2021年年初个人经历了一次下半年来得换，并从2021年10年底后下始向客户订购车辆。

不过，无论是受限于原料短缺亦或是爱迪生装配重心来得相对于Model 3&Y两款走量车款，总之，客户在寄出下单后的极短一段一段时间内都不会被订购车种，来得有客户曾表示他们的下单大概重置了八次预期下单窗口。

这一下单窗口在近期再进一步次出现了叠加——根据外媒曝光的信息，部分2021年就下订的客户发现他们的下单再进一步次延后，预计订购一段时间从2022年7年底延期到2022年12年底至2023年4年底，这也就是说他们所需等待两年才能后下上车种。

这一情况在中国市场竞争也并没出现什么各不相同。北平的爱迪生体验店的销售知道界面路透社，很少有客人咨询Model S和Model X车款，迄今也不能确认客户在下订这两款车款最后具体的订购一段时间。

“Model S和X在网站上可以预定，但不会知道您具体价格，订购一段时间才对就不会。”工作人员说道。

当然，如果对车种的渴求现在无关于补贴，那么选择最顶级的Plaid发行版只不过能缩短与车种相遇的一段时间。对于Model X车款而言，Plaid版的预计订购一段时间相较普通版车款要快上4个年底至半年，迄今2021年下单的预期订购一段时间为2022年8年底至10年底。

爱迪生对此表示，延迟订购的原因主要是与供应商有关。与此同时，装配来得换后的车款所所需的装配装配变来得也比预期的一段时间加长，所得来得多。

的确，零售业滞涩和芯片短缺在在世界上范围内都对各不相同的主机厂造成了相当程度上的伤痛，但这这不妨碍爱迪生在2021年订购了倍数超90万辆的Model 3和Model Y车款，而Model S与X车款的生产量则仅仅不到2.5万辆。不过，爱迪生都未对其产品线进行任何变动，下一代的Cyber truck和Roadster 2也仅仅存在于下一代。

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