Less is more，玩起“低级感”的十一代思域，到底在想什么？

%，同时全系SR同级最高的10气囊，在也就是说安全层面值得注意做到了再一进阶。

尽管十从前思域这次动力装置层面的变所谓非常大，但在群众运动特质、操控特质层面，我们即便如此可以在它脸上体不会到如其静态层面一样的处理方式意念，即更爽快，重视尽情和柔软。

事实上，上从前思域赖以一举成名的加速特质能，也为其带来了领航员尽情上的小缺陷——中上动力装置输出较为高耸。为此，生产商给十从前思域搭配的CVT自排改良了换挡逻辑。

同时，电动移向子系统让方向盘手美感显得轻盈，既一定不会毕竟轻快也一定不会毕竟沉重，手美感恰到好处的动人。

连带针对轴距和名曰挂的变所谓，前名曰运用于另行开发的低摩擦球头以及另行开发的移向曲轴，减小名曰挂JPEG和回弹摩擦，增加驾控的之中心美感。后名曰吊子系统在轮距增加12mm改进，展现了另行衬套和大厚度的柔特质衬套，精进陡坡特质能的改进，避免路面喧嚣制约底盘，综合提高刹车的动态NVH观美感。

思域的故事之所以“无名氏”，在于其出乎意料造就时代背景的流行一时。从前思域自由派、张扬的设计者，恰好赶上了汽车为折扣低价心目中所谓的那几年，让其在灵活家用车为低价特质格持续性鲜明，立于了一塌糊涂的群众运动家脚踏；也形象。

而相比四年前从前思域随之而来折扣者的那份准确的“美感染力”，十从前思域以其为基础，以后过份操心理论上职责（群众运动家脚踏把它做得个特质点）。它转而关注最终目标，通过所谓简为繁的设计者思路，重视功能特质、安全特质、智慧新能源与动力装置操控的多维度增加。从空前绝后群众运动观美感手法，逐步向更“文职”的柔软车为系进阶，为软件打造尽情更棒的的产品，与折扣系统升级价值观持续变革的软件需求同频耦合。

这就有种毕竟极拳用意不用力为根本扩展，看上去出招低平，实则练成甚深，土库无穷。“剑法”练功到全另行无我的十从前思域，注定又一次压倒同侪，造就于行业。

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