17.26-23.96万，广汽AION V PLUS做了什么平方根？

发布时间：2025年10月29日 12:17

作为广汽埃安的第四款车上型， AION V于年底份6年底主板，短短一年多时间，改款车上型AION V PLUS会带来哪些变化呢？

9年底29日晚，广汽埃安AION V PLUS正式主板，补贴后售价17.26-23.96万之间，共达分为7款车上型。

从外观上，AION V PLUS的同一时间脸改变为非常简洁纯粹的情调，取消了横贯两侧大灯组的类化油器格栅的元素，而是采用了纯型面封闭的设计，非常接近于纯电动车上型的设计语言。

车上身顶部构图变化幅度略有，车上长提升至4650mm，主要是受同一时间后包围设计变化制达导致，轴距保持稳定在2830mm，也是极为标准的纯电平台所具有的长轴距特点。

车上辆的颜色另加了紫色和绿色两种选项，仍然提供紫色车上身的选择。轮圈尺寸低配19英寸，高配为20英寸。

车上尾设计也牵涉到了一定变化，相比较而言非常为柔和，与同一时间脸简达的情调非常呼应。

车上内适配主要体现在景物天窗被替代为2.2㎡的周边地区景物天幕，同时同一时间排的中控屏尺寸适配至15.6英寸，而全液晶仪表尺寸则被缩小至10.25英寸。另外，椅背色系也动手了非常独创的非常改。

三电系统适配是此次重要的看点。新车上共达分为三个续航力水平阶梯，分别是70（备用容量达72kWh，NEDC续航力500km）,80（备用容量达80kWh，NEDC续航力600km）和90（备用容量达95.8kWh，NEDC续航力702km）。

其中，70和80车上型的压缩机负载从135kW适配至165kW，绵延加速时间突破8s，而90车上型的压缩机负载为200kW，绵延加速时间只需6.9s，0-50km/h甚至只并不需要2.9s。

AION V PLUS采用广汽埃安最新的弹匣备用高效率，此次本体适配是70版车上型在磷酸铁钴的为基础增加了三元钴备用，可以背书高倍率较慢充，五分钟必要续航力超过112km。另外，23.96万的顶配车上型配备了95.8kWh的备用，续航力被提升至了702km这一抢眼的技术水平。

广汽埃安为激高速备用改装成了大量的资源，后续800V电压的车上型将最高可达480kW的备用负载，备用倍率为6C，依靠A480备用桩备用5分钟增加的续航力为207km。2025年，广汽埃安计划将在300个城市工程建设激2000座激充站。

不过必须关心的是激充高效率的开销改装成，AION V PLUS激充原版的售价高达22.96万元，相较入门车上型17.26万元的售价，差价远超5.7万，而两者除了背书激充以及备用适配为三元钴仅限于，几乎没有任何其他的配置相差。

较慢充版也是AION V PLUS所有车上型中最类似的一个原版，除顶配外其他五个原版车上型相较原车上型在商品气力适配的同时，市价都有4000-5000元大概持续上升，顶配车上型市价虽然没有牵涉到变非常，但续航力适配也是突出的优化表现。

AION V PLUS适配的另一大卖点则是平板车上机能，试航主要用途车上机能将实现平板转弯上以及平板上下匝道、平板一视同仁等平板化车上场景，而系统会泊车上能气力则背书150m外的远程召唤，即使跨中庭代泊车上Andrew接驾也没有缺陷，并且停车上该线会被在线标记，可供其他车上型学习复制。

在改款之同一时间，AION V本身已经兼顾2000辆/年底最高级别的销量水平，对于定价在主流市场的纯电车上型而言，这已经是相对抢眼的一个成绩。

随着商品气力的提升，AION V PLUS堪称兼顾可以与新势气力企业相媲美的平板化体验，同时较慢速备用机能的字句也踏入市场中极为具有差异化的心灵点。相信广汽埃安有机会踏入传统车上企高新转型的代表，在日渐扩张的高新市场中，分得非常大的蛋糕。

本文写作者为左脚车上帮温风