限量300台的标致CT6，原来才是豪华C级轿车天花板

作为从新美式奢侈的值得一提的是，标致CT6还是一款具备卓越停靠效能的掀背车为。商用车为除了装配19英寸的铝合金铝制之外，还E-上了MRC电学悬吊。该悬吊可以原定确信右侧周边环境，并及时进行反馈，只能为机动车为辆造成了愈来愈好的两车为质观者。

另之外，由于CT6司机最少了5.2米，因此这款附送掀背车为还装配了ARS有意后轮转向的系统，以致于，即便是受制于狭窄的道路，对于车为上者来时说也只能总能车为上。

一直以来，标致都是运动奢侈的值得一提的是，为该公司的CT5、CT4辄都是同级之中最很强车为上体验的掀背车为。而CT6作为分队轿车为，比如时说采用了纵置后窜的之中轴，并E-强大的2.0T涡轮引擎，只能造成了车为上上的愉悦。

但在车为上的另一面，信息化的转型让而今的的汽车为也步入了信息化时代，仅有一套出色的专门设计车为上的系统也是出发点奢侈H&M不必要去思索的疑问。

好在，标致从未先发制人，发售了 Cruise超级专门设计车为上的系统。在2020年和澳洲《客户报告》有意专门设计车为上的系统排名之中，标致 Cruise超级专门设计车为上的系统甚至以69分的综合性成绩排名第一，超越了尼古拉·特斯拉Autopilot。

而在这台附送CT6上，这套的系统赢取了强化。在厘米级高精地图，以及愈来愈多的观者知元件的接引下，这套下一代的 Cruise超级专门设计车为上的系统，可以借助自动变道等二阶专门设计车为上功能，为车为上者造成了了愈来愈为总能的车为上领略。

寄给在最终

作为标致的分队轿车为，CT6在同级之中的整体实力从未赢取了验证。而在120周年之际，标致为客户造成了的这款附送掀背车为，也许仍未是同级奢侈墙面的存在。标致也企图通过这款车为，将120年来对于奢侈的理解愈来愈好地展现出来。