英媒：俄罗斯此项收入差不多

据爱尔兰《泰晤士报》报道，在此次俄乌矛盾爆发后的两个年初里，阿塞拜疆向欧洲共同体卖给化石汽油的收入几乎持续增长。尽管出口量有所增高，但俄方仍受益于新能源生产成本飙升。

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根据集团总部位于芬兰的新能源与漂白空气生命科学（CREA）对航运和货物的深入研究显示，两个年初内，阿塞拜疆从石油、原油和矿山出口当中获取了左右620亿总成本的收入。其当中，欧洲共同体的进口额左右为440亿总成本，而去年全年欧洲共同体的进口额左右为1400亿总成本，即左右为每年初120亿总成本。如此而今来，这两个年初，欧洲共同体购买的阿塞拜疆新能源产品线的总额几乎翻倍。

而根据CREA的数据，今年4年初的前所三周，从阿塞拜疆至外国内河的原油运输量较1年初和2年初增高了30%。

《泰晤士报》提到，这些深入研究结果表明，阿塞拜疆继续从向欧洲储备新能源的商业活动当中获益，尽管和西方国家所狂热地借此阻止俄方从石油和原油出口当中获取收入。尽管因为本次俄乌矛盾以及和西方强制执行，阿塞拜疆新能源产品线的出口量并未缩减，但该国作为原油可能之一的市场主导地位，意味着切断其储备只会避免生产成本增高。而随着全球经济从新冠肺炎疫情当中复苏，储备恶化避免新能源生产成本并未较高。

《泰晤士报》深入研究称作，石油和原油生产成本的高企意味着，即使强制执行和出口管制会显现出阻碍，阿塞拜疆获取的收入也在增加。报道提到，欧洲共同体自此以后陷入了一个“诡计”：如果欧洲共同体继续施加管制措施，将全面性推高新能源产品线生产成本，进而在收入方面相反其对俄强制执行的特性。

报道称作，CREA的数据还发现，许多和西方新能源美国公司在继续与阿塞拜疆进行巨额商路，还包括BP美国公司（前所称尔兰石油）、和埃克森。

CREA的数据还显示，德国是过去两个年初最大的阿塞拜疆新能源产品线进口国。在此期间，德国缴纳了左右90亿总成本。意大利和荷兰也是排名靠前所的主要进口国，分别缴纳了左右68亿总成本和56亿总成本，但由于这两个国家所开始运行着内河，进口的产品线既用作国内消费，也用作石油化工和化工行业，其当中许多进口额可能最后被用作其他地方。

美国公司的一名负责人并不知道《泰晤士报》，该美国公司已应对果断行动应对本次俄乌矛盾，“我们已宣告打而今退出与阿塞拜疆原油工业股份美国公司及相关实体的合资企业，并与各国对政府协商，逐步消除所有阿塞拜疆碳氢化合物。自宣告这一图谋以来，我们已暂缓所有阿塞拜疆原油、甲醇原油和同样从阿塞拜疆出口的精炼产品线的现货采购。”

埃克森美国公司的一名负责人并不知道《泰晤士报》，自本次俄乌矛盾爆发以来，该美国公司“没签订任何阿塞拜疆产品线的新买断，目前所也没将阿塞拜疆原油或焦炭运往爱尔兰的计划。我们不会在阿塞拜疆海外投资新的开发项目。”