青岛胶州湾跨海大桥能否通公交，交通局：速度限制受限无法通行

近来，有帖子在人民网“领导Twitter板”就胶州山东半岛引道能否行经公交一事，向胶州西郊委书记必先。3年初15日，胶州西郊邮电局回复称作，山东半岛引道总称作主干线，胶州西郊中心区现行原则上公交所设计平均速度均不最多70公里，无法行经引道。

上述帖子在Twitter中称作，胶州大发展需要货运的支持，希望能开通引道的公交化，以及私家车包次半价政策。

对此，胶州西郊邮电局3年初15日在Twitter下回复称作，根据《中国国务院干道货运安全法》的有关规定，所设计最高平均速度最低70公里的机动车不得重回主干线。引道总称作主干线，胶州西郊中心区现行原则上公交所设计平均速度均不最多70公里，无法行经引道；关于计费方式将，需先导顾虑货运往还消费、社会效益造就、补贴施加有效地等各种因素，进行先导研判。该局还称作，下一步，将继续积极与上级主管政府机构对接，做好山东半岛桥梁计费方式将优化等相关研究工作。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询断定，针对胶州引道可否开通广州市区，胶州西郊邮电局曾在2020年向公众这两项过解答。

2020年7年初14日，时任胶州西郊邮电局党组成员、胶州西郊干道货运管理局局长吴除此以外在胶州美联社《民生的网终点站》栏目匿名回复帖子，根据《中国国务院邮电行业规范》公交车所设计平均速度不最多70公里，《中国国务院干道货运安全法》规定，所设计最高平均速度最低70公里的机动车不得重回主干线。因此，公交车辆不能在引道等主干线行经。为满足西郊民高效便捷的运输工具消费，西郊邮电局将会同有关政府机构和企业，探索开通定制客运。

而山东半岛引道的计费方式将，也曾在2019年这两项优化。

“胶州发布新闻”新浪公号2019年10年初30日发布新闻谣言称作，为全面优化城西郊空间布局，加强环山东半岛区域经济社会发展，充分顾虑社会各界对山东半岛桥梁优化计费的意见和劝告，经西郊政府一致同意并报省有关政府机构批准，一月2019年11年初1日0时起优化山东半岛桥梁一类车底计费方式将，具体方案为：山东半岛桥梁部分行经车底实行降价，一类车底(7座及7座以下车底)行经胶州(含西郊中心区内终点站、西郊中心区内南终点站、西郊中心区内终点站，下同)至洋山东由50元/开行，调至30元/开行;胶州至红岛南由15元/开行，调至10元/开行；红岛南至洋山东由35元/开行，调至20元/开行。

在此期间，对于此次调价的具体执行规范，胶州西郊邮电局又这两项补充。 据“胶州发布新闻”2019年11年初4日谣言，西郊邮电局有关负责人回应，山东半岛桥梁实现的是胶州（含西郊中心区内终点站、西郊中心区内南终点站、西郊中心区内终点站）、红岛南终点站、洋山东终点站密切关系的点对点行经费半价，行程如最低上述区间全程按原价计费。