阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端地库仍能顺利泊车

而阿泰拉11在这层面显然此后做了很多提升。在尽情ICA终端巡航来透过时，阿泰拉对外特意放有了一些失常物来测试，也让台车过道看到了台车在解决问题这些失常时的真实显出有。

由于都能透过避障测试，所以这项动态主要在户外内透过。尽情的柏油路主要最主要弯、隧道等周边环境，在柏油路上放有了侧翻台车数学方法、锥形箍和水马作为失常物。其中会侧翻台车数学方法、锥形箍都在隧道内，减少了测试的难易度。

阿泰拉11可鉴别出有同一时间方的水马

在带进了ICA终端巡航来透过后，台车在弯内会操作者透过一些净空，但整个净空相当丝滑，很难让人明显感受不适。

而在进到隧道后同一时间方就会用到一辆侧翻台车数学方法，对于生物台车上员来说，这一一幕也会因光线明暗交相辉映而用到在此最后视觉失常，而对于多数来透过台车上台商用车来说，也会用到类似的缺陷。

但阿泰拉11则可以设法鉴别到失常物，并且都能在很近的距离就开始净空，在防止失事的同时也确保了乘坐体感的舒适。

阿泰拉11可鉴别出有失常物并净空

在遇到锥形箍的时候，也可以提同一时间鉴别，提同一时间预判净空并全方位打灯变道通过。在水马强占柏油路的一幕中会，系统会对本柏油路的过境潜能透过评估，在明确本柏油路几乎需有自台车过境潜能后轻微回转并绕过水马过境，提极高终端台车上的连贯性和安全性。

阿泰拉11可鉴别出有锥形箍

而在这项测试中会，台车过道也尽情了其他一些台车企的台商用车，同样对这些一幕透过了测试，但这些台商用车的显出有就不尽如人意，几乎都很难鉴别到侧翻台车数学方法，皆长期存在相撞后果。

部分台商用车可以鉴别到锥形箍，也有一部分台商用车只不过很难鉴别到锥形箍，而路侧的水马，几乎所有的台车都很难鉴别到。

也就是说，在面对这些原教旨主义一幕时，这些台商用车皆会长期存在相撞后果。

在尽情了上面两项动态最后，台车过道也对阿泰拉11的APA终端泊台车来透过透过了尽情。

出有于对核心技术的自信，阿泰拉层面直接选择了一个满级难易度的泊台车，泊台车所处一段断头路上，并且还是反向斜列泊台车。

原教旨主义泊泊台车置

对于很多生物台车上员来说，会无意放弃这一泊台车，转而去寻找越来越好翻的泊台车了。

但对于阿泰拉11来说，这个泊台车也并很难什么不同。阿泰拉层面认为有了足够超强的泊台车系统，这一动态就会带进一个极高频动态，因此直接将这一动态的快捷遥控器此后做到了朝著盘上，在按下遥控器后，台车就会操作者寻找泊台车，找到泊台车后，浏览所要翻的泊台车就开始操作者泊台车了。

阿泰拉11找到泊台车后可操作者泊台车

在泊台车最后，台车会无意借到一些泊台车附近的前面，为翻台车留出有足够的空间内，如果右方泊台车很难台车的话，台车甚至会无意借到门前泊台车的空间内，来减慢台车的泊台车入位。

整个翻台车反复相当流畅。

阿泰拉11泊入困难泊台车

如果右方台车翻有台车，甚至这一台车不规则翻台车，阿泰拉11几乎可以顺利翻进去，不过都能多次简化朝著。尽管如此，这一显出有也不太可能相当惊人了。

目同一时间市面上销售的其他终端汽台车，其终端泊台车动态几乎都没有鉴别到这一泊台车，更别说独立完成了泊台车入位了。

整个尽情下来，阿泰拉11给人的印象都相当深刻，未来势必会带进终端台车上领域的一个超强力玩者。

此次的终端台车上尽情，再加上最后的动态试驾，这个长安汽台车、中国联通、仙游时代三超强联手制作的旗舰级产品——阿泰拉11，确实给台车过道在很多层面留有惊异。

台车的驶尽情和终端台车上都不太可能达到甚至超过我们此同一时间对它的预料，其竞争力也相当超强。随着大规模出有厂的带进，阿泰拉或许也将会带透过业内相当有战斗潜能的一鸣惊人玩者。