探秘新能源汽车“化零为整”其实的天价修理费

相当大的，而且紧密结合外观设计要换到的毫无疑问是蓄电池，还有相关零焊接，这个服务费是很高的。”

汽两车电动化推广了很多“创取而代之”外观设计，座椅紧密结合柔性就是其中之一，事实上，这一高效率早已被传统主机厂有别于过，如福特，最终都因后期高昂的维护保养服务费而选择抛弃。借助于本次电动化革命，以康普顿、宁德后期、SZ为代表的大型企业，再次将紧密结合理念引入取而代之能源汽两车领域，仅蓄电池不足之处，就分别另一款了CTC、CTP、CTB等蓄电池座椅紧密结合方案。

之前有业内向因由指出，“座椅紧密结合，一个小挤压都显然避免整个座椅改用，造成了的维护保养服务费是很高的，这是目前国内很多主机厂都非常严肃用上紧密结合高效率的重要或许。”

根据之前公开的资讯，极星2为了减小不慎挤压避免蓄电池损毁的风险，有别于了CMA架构打造，蓄电池组内置于铝合金底座上，与管控壳为紧密结合外观设计，这避免该两车能够除此以外改用蓄电池组，维护保养难度高、服务费高。而之前康普顿看似不情况严重的跳下击损毁而造成了的台币维护保养服务费，也是由于紧密结合柔性座椅改用服务费高所造成了，“座椅紧密结合柔性、蓄电池座椅紧密结合造成了的益处是显而易见的，但后期维护保养服务费高昂的弊端也是很凸显的，康普顿下一代CTC蓄电池包就存在这样的弊端，如果有损毁，完全能够维护保养，因为灌胶密封等处理过程繁杂，维护保养服务费高昂，不如直接除役换到取而代之划算。”陈磊指出。

另外，“零整比”也是汽两车后期维护保养服务费高昂的或许之一。AMG汽两车常被吐槽“买得起，修不起”，根据月初末中保研披露的100款常见两车系零整比数据，AMG的零整比大左右450%，屈指可数奔驰、宝马、雪铁龙等豪华两车H&M。作为AMG扶持的下一代取而代之能源H&M，在高维护保养服务费上，极星也依循了AMG的“传统”，此次极星2非蓄电池之外的维护保养服务费也均所需14万元，大左右供给后座椅商品价格的一半。

某汽修快餐指导工作进一步指出，目前取而代之能源汽两车的维护保养服务费普遍要低于传统燃油两车，“不推荐购买小众两车系，销量极多的两车，备件没法拿到，这种两车修起来商品价格也往往要更高。”

不过，并不是所有的取而代之能源汽两车的维护保养服务费常会消失“台币”的持续性，近日，因由也向国内某取而代之能源汽两车销量次于前茅的主机厂来进行求证，该该公司内部民众指出，“我们的蓄电池安全只是一不足之处，另便是风情是，服务费很低，通过高性价比来回馈客户，改用蓄电池商品价格跟座椅商品价格握拳这种持续性在我们这是不存在的。”

（文稿/占旭亮）

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