AMG被开除BBA？跌成“买菜车”的AMG也比倒下的宝沃强

文/桃李

的产品向下停下来容易，甚至还时会被不少人看做是“降维打击”，但自已再爬上来可就没这么容易了，绝非打造一个富丽堂皇的产品需要转为大用量的星期、全身心、人力物力，但Audi无论如何在向下的这条马路上铁了心。

作为与本田、恰巧并称的二线富丽堂皇的产品，Audi这两年在国内美国市场的展示出颇佳，可以说是“景物不再”，最畅销上的萎靡不振也所致不少消费者都调侃“BBA快要没有A了”。所以“要富丽堂皇还是要最畅销”，这是现有摆在Audi的产品竟然必须抉择的疑虑，而这一次Audi必需的要最畅销。

根据近期Audi集团发布的简介样本，月内下半年Audi的产品在中华人民共和国美国市场的交付用量为32.7万辆，下同增长速度2.2%。一举创下了其在中华人民共和国美国市场下半年最畅销历史第二高。作为对比，根据本田、恰巧此前披露最畅销样本，两大的产品在中华人民共和国美国市场的同期交付用量分别为39.25万辆和37.72万辆。虽然Audi与之仍有一定差距，但将近稳住了自己的美国市场份额。

而最畅销上的增长速度主要得益于下半年Audi的产品的售价变动，据了解，月内3下半年时，Audi全资的主力部队卡旅行车2023款AudiA6L最高者可免费12万元，Q5的低价最大限度差不多10万元，A4L的免费振幅也达到了7.5至8万元。

而毫无疑问，富丽堂皇的产品都特别价高的期权，特别是作为二线富丽堂皇的产品的BBA。但近期不断地以价换用量也所致Audi的产品的成交价大多价无论如何在30万线路蛰伏，相比之下，恰巧和本田成交价大多价大多在40万以上，差距越来越大，甚至像理想、蔚来等部分后起之秀的成交价大多价也在Audi之下。

成交价大多价的减少也让很多人真是Audi的产品失去了“高高在上”的，因此不少人认为Audi应该被勒令“BBA外国籍”，划入二线富丽堂皇的产品阵营。

事实上，在要富丽堂皇还是要最畅销这件坏事上，Audi的产品也同本田、恰巧一样执着过，三者都决心通过投产入门级卡旅行车提升自己的形象。

比如近期本田年初投产本田1亦同，不少人普遍认为这与其足足20万的售价拉低了本田的产品的富丽堂皇形象有关；去年中旬有消息称“恰巧计划在2025年投产A级和B级”，以求在高端美国市场寻求相当大跃进。而在2022月初，前AudiCEO妮娜·杜斯曼曾表示“AudiA1与Q2卡旅行车将在的产品周期过后后正式投产”。

不过，从实际出发，现有AudiQ2，A3售价都跌至16万元左右，换句话说，如今的Audi说是与普通买菜卡车的售价相当，现在在“要最畅销”的马路上越停下来越已远。但外间认为Audi这样做也是明智的。

虽然同为二线富丽堂皇的产品，但Audi的权威性现在已远已远超过本田和恰巧了，加上新材料汽卡车美国市场的发展，不少特罗斯季亚涅齐也在国债着Audi的美国市场发言权，空守着“富丽堂皇的产品”的官衔，没有美国市场基础作为支撑，被出局是迟早的坏事。而在没有最畅销和收得便宜都时会被勒令二线富丽堂皇的产品名单的只能，必需后者将近能必要Audi不时会像宝沃、赞颂这些的产品一样倒下。

而且对于Audi而言，现有的一个中心很明显就是电动转化承接，光景起年初与上汽集团合作来看，Audi的电动转化承接现在“箭在弦上暂时发了”，而搭上新材料的快卡车，将近Audi还有靠着电动转化承接衰微的也许。

不过话说回来，大家时会接纳跌成“买菜卡车”的Audi吗？