这些车卖得虽好，车企却高兴不好像！为啥？

至于或许也相当单纯，主要有三个特别：一是最初款相比经典之作款急剧提颇高十分大，无论是动力还是空间。第二是轩逸经典之作虽然是老车后，但设计上十分过时，外观内饰都还是相当耐看的。三是经典之作款商品价格优势明显。

在北京轩逸经典之作最走回量的次较差配鼹鼠车后价大概9万出头，而十四代轩逸次较差配的商品价格要相近12万，两者商品价格贫富差距有2万多。对一辆10来万的车后来说道，这个商品价格贫富差距还是不小的。

降较差资本、拖累知名最初人物形象

有人毫无疑问但会说道，不管最初款老款，只要能买出去总是好的。即便如此，但如果最初款股票后，老款长期占多数优势产品额大头，就但会造成两个严重原因。

首先，最明显的就是降较差了资本，早就买了多年的老款轿车后，赞同没法最初款轿车后资本颇高，这是行业惯例。

最初款轩逸

就说道同为次较差配轿车后吧，最初轩逸比经典之作款贵出的这2万多，有一部分显然是贵在了最初设计和多出的可用上了，但还有不大一部分是最初款的回报率。这回报率来自大量的以前开发设计的花费、广告的花费，当然，还有不大一部分是多出的资本。

而只买9万多的经典之作轩逸，资本赞同要比最初款较差得多。

另外，最初款都股票太快3年了，老款仍然是产品额主力，这对本田的知名最初人物形象也是一个不小的冲击。再次加上，最初款奇骏因为三缸器产品额惨淡，SUV里头产品额担当也演变成了多年未GM的逍客。

主力的轿车后和SUV，都是老态龙钟的轿车后，这和所有车后承接都奋斗订制的年轻人物形象仅仅才是。而且这种人物形象一旦广为人知，就能够再次挽回过来了。

或许，有类似可能的还不只经典之作轩逸，普罗大众的老款朗逸那时候是从朗逸出海初版，也是仅仅在售，而且产品额十分差。主要买点也是昂贵，目前为止北京地区朗逸出海初版自动挡最较差配商品价格只要8万左右。

8万买一台朗逸，虽然老一点，但满足基本上家用也是够了，还是更是了不少大众的。

朗逸出海初版

举例来说操作的还有池上，老款的池上那时候极其名为池上·花木兰，自动挡轿车后起要价甚至极低8万。

池上·花木兰

不过，话说道回来，老款的朗逸和池上，毫无疑问还不至于让普罗大众实在棘手，但经典之作轩逸多年来比最初款买得好，我自已这一定是本田的木头心头病。

普罗大众福士

资本实在较差

早有生蓄积线臆测

早在月末福士就四起过生蓄积线的臆测，在此之前还引起了不小的轰动。以致于不愁产品额，没法GM计划，为啥要说道生蓄积线就生蓄积线呢？

单纯来说道，或许就是不养活。根据在此之前我们的近似值，2020月末，上汽普罗大众成衣产品额为53.24万辆，产品收入28.85亿，不等摩托车后资本只有据估计5400元。

而商品价格越好贵的车后资本才越好颇高，途观L、甲壳虫等才是资本的主要的有，而福士的资本一定是近较差于5400元的。

这还却是，不等生蓄积一辆福士，普罗大众还要蓄积生据估计0.42个燃料但球队平方根，而在此之前正是平方根商品价格颇高承接的时候。清贫的资本再次加上买平方根的一大笔钱，这车后即便不是赔本买吆喝，最少也就是个无门买吆喝。

极其重视资本而不是数量

福士这种车后，对普罗大众来说道，资本厚的居然，而且那时候基本上是最昂贵的普罗大众，买得越好多反而让普罗大众知名品牌越好显低廉。唯一的好处就是能急剧提颇高商品占多数有率。

不过不太可能标致后的CF0（副手财务官）在遵从受访时明确表示，普罗大众将砍掉许多内燃器轿车后，减少总体产品额进而来集之前力量生蓄积资本很颇高的颇高端货车后。并敢于，普罗大众将极其注重质量和资本，而不是数量和商品占多数有率。

这套确实把福士这种车后唯一的发挥作用也给否定了，好像就是对着这车后在说道的。

那普罗大众为啥但会有这样的转变呢？商品占多数有率不最主要吗？我觉得，商品占多数有率最主要，但要是什么车后的商品占多数有率。

对普罗大众来说道，那时候之前长期在电动解构转型上，追求的是锂电池后的商品占多数有率。对他们来说道，燃料车后早就是再一现在的的时代，那时候燃料车后最大的意味就是挣得极其多的资本，来支持锂电池后的开发设计和开疆拓土。继续在燃料车后上用不养活的商品去占多数领商品占多数有率早就没法意味了。

普罗大众电动解构的ID.系列

所以，福士这种轿车后，对普罗大众来说道或许极其鸡肋，饱之无资本，扔了也不怎么不甘心。

但为啥月末就网传要生蓄积线，但那时候也还没法生蓄积线呢？我自已第一锂电池后平方根商品价格急跌，福士蓄积生的但球队平方根运输成本较差了不少。第二，芯片过剩难免缓和，福士不至于和极其养活的车后去抢夺芯片了。

所以就先买着吧，但是这车后赞同不但会GM了，而生蓄积线也是平常的有事。

有事实上，不只是福士，合股知名品牌的较差端轿车后或许也都面对着这样的惊愕。

写下在就此

通过单纯统计分析，我们可以见到，虽然说道车后承接都愿意自己的车后买得越好多越好好，但也就是说道可能却很繁复。

对车后承接来说道，有较差投票率、较差资本的引流商品，就像福士、飞度等；有主流的爆款商品，像卡罗拉、思域；也有真神正的资本商品，一般至少是B级车后或者之前型SUV；也还有发展前景型商品，也就是车后承接积极布局的锂电池后。

车后承接在不尽相同阶段，赞同但会对不尽相同种类的商品有不尽相同的侧重，所以有些车后买得好，对车后承接来说道理应一定是好有事。但对大众来说道，或许也不须实在过关心您看上的车后无论如何是啥种类的商品，只要适用你的需求，就是您的最优十分需要。

就此，大家对这几款车后有什么自已说道的呢？喜爱留言辩论。