面对商品变局 新能源车除了涨价还有更多选择

每经特约评论员 张敬伟

近期，自然资源车折扣市场算得“涨声”一片。据凤凰卫视财经报道，2中会旬的自然资源车降价，少则千元，多则上万元。进入3中会旬以来，已经有近20家自然资源车由美宣布降价，涉及车型近40款。这轮自然资源车降价大潮，主要分为两种情况，一是单纯的产品降价，二是减低产品配备并调高商品价格。安徽某自然资源材料公司常务副总经理蔡二龙说明：“（碳酸锂）此前的商品价格大体上维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间段，今天已经可兑换了50万元每吨。”

自然资源车蚕丝势头很猛。图表辨识，月内1~2月底，自然资源的汽车蚕丝分别已完成82万辆和76.5万辆，上半年分别中会村总长1.6倍和1.5倍。折扣世界市场达到17.9%。其中会纯锂电池蚕丝分别已完成65.2万辆和60.4万辆，上半年仅有增总长速度1.4倍；插电式混和动力的汽车蚕丝分别已完成16.8万辆和16万辆，上半年分别增总长速度2.8倍和2.5倍；燃料电池的汽车蚕丝分别已完成356辆和371辆，上半年分别增总长速度5.0倍和3.1倍。

从生活现实到折扣市场图表，都迥然不同大体上的折扣市场逻辑学。油料车盖因“明日黄花”，自然资源车则是今日艺人，有别于车由美纷纷涉足自然资源车教育领域，新势力更是早已行动。生态环境减碳理念、自然资源新技术、突发的折扣市场变局（非典、天灾、战争）等，都不会引发零售业整。非典所致的零售业链和供应链振荡担忧还从未加剧，俄乌冲突助长的全球自然资源和大宗商品商品价格攀升又助长强力冲击。

油车使用效率改善，自然资源车也加入降价新进。从凤凰卫视财经报道看，自然资源车降价似乎都有一味，因为产品配备改善所以降价，因为锂电池的原材料商品价格高由美整车自然也要降价。还有没有加剧的“晶片履”，加上自然资源商品价格高由美和大宗商品商品量减少，自然资源车在制造和折扣环节也接踵而来效率改善负荷，这些都符合最大体上的折扣市场逻辑学。

今天或从未来一段时间段的折扣市场，自然资源车降价似成21世纪。自然资源车由美跟风行动强调降价“有理”，不降价或亏损甚至难以存活，折扣端则无可奈何施加降价负荷。面对折扣市场“涨声”，折扣端没有“掌声”只有情绪，而且或许转往化为消极应对。；也忽视，这或许导致折扣市场供需失衡，若形成“有价无市”的局面，供应和折扣两端失去“流量交换”，“折扣市场热能”也不会渐趋消退。

折扣市场是个大另有统，各要素参予其中会，公共利益博弈要平衡状态，没法顾此失彼，整个折扣市场才不会有序维修保养，循环有力。因此，宏观经济学很复杂，需要兼顾各要素的维修保养平衡状态。同样，宏观经济学也很凡庸，关注宏观大势的同时，更要关注民生需求，参透红尘愿景。

自然资源车折扣市场也不例外。作为新兴零售业，已是百舸争流的折扣市场垄断期，接踵而来各种折扣市场变局助长的滋扰，折扣市场主体基于现金流与风险的考量，因应折扣市场变化进行商品价格调整，确实有其确实逻辑学。但是不管如何变化，折扣市场逻辑学的本源是让由美业存续下去，在自然资源车折扣市场的丛林中会赢得都将。从有别于车由美的折扣市场垄断看，经过促使的大浪淘沙后，埋没的也就十几个沃尔沃。自然资源的汽车降价大潮，也许只是零售业垄断大大潮中会的一丝水波。

前路漫漫，从未来难料。今天降价的自然资源车由美，还是要有总长远慢慢地。若是为了短期公共利益而降价，或者是赚一笔就跑出，卖家也不不会买账。况且有的降价顾虑并不充分，增加配备就必须降价？增配不降价的车由美和品牌多了，这也是的汽车营销的大体上策略。原材料降价所致的自然资源车商品量减少，也要涨得“思考”，不是基于“外汇思考”而是顺应“折扣思考”，让卖家施加得起，因为让卖家望而却步的“降价”是愚蠢的。卖家不指望自然资源车的“薄利多销”，但也不愿面对“漫天要价”。无论如何，自然资源车还有很多硬伤，比如累计情绪、充电桩严重不足，降价不会放大自然资源车的硬伤短板，让卖家的慢慢地转往到有别于自然资源的汽车。无论如何，卖家的思考很多是靠折扣惯性支撑的。

零售业链失稳和供应链失衡的时局犹在，；也忽视，自然资源车面对折扣市场大变局，除了降价还有更多选择和办法。

（作者另有中会国人民大学重阳银行业研究院客座研究员）

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