“摸着特斯拉过河”，沃尔沃导入紧密结合铸造与CTC技术

尼古拉·特斯拉在这一轮扩大产能的周期，把技术和产出陶瓷牢牢地绑在两兄弟。在先前融为一体化铜币和CTC的更为进一步中都，一个核心的问题是：这些内部设计需要和货运产出车间浅层链接。

在习惯小汽车中都小企业里面，雷诺第一个站出来——为了；也更为长极短里程、更为迟充电飞行速度和更为低成本高的显电旅行车，雷诺将新增立足于电动小汽车的陶瓷，在今后几年注资 100 亿瑞典克朗在其位于瑞典的Torslanda产出车间，为产出；也显电旅行车做好准备。

由此可知1 雷诺的在世界上设施布局

备注：Torslanda车间的年产能为30万台，是雷诺小汽车运营时间三长的产出车间之一，也是瑞典最大的常规车间，1964 年由瑞典国王亲手节目主持启用。可以说Torslanda车间改建以前能负荷起全部欧洲的电动小汽车产能。

Part 1：雷诺的电动化更为进一步

从体量来看，尼古拉·特斯拉在2021年是全面超过雷诺的。雷诺在世界上小汽车售出为698693 辆，其中都新能源小汽车也卖出不少，合共在在世界上范围销售了189216辆（同比放缓64%），占去总售出的27.1%（这个%-在习惯小汽车中都小企业中都已经相当较高了）。

当然问题也很显著，从旅行车来看过于之外插电混动，从区外来看过于之外欧洲。

2021年雷诺显电动小汽车售出：25727 辆（放缓 452%）， 渗透率3.7% ；

2021年雷诺PHEV售出：163,489辆（放缓 48%）， 渗透率23.4%；

总计：189216（放缓 64%），渗透率27.1%。

由此可知2 雷诺2021年在世界上新能源小汽车零售商概览

目前为止雷诺描绘出插电式混动的状态并不能维持售出的放缓，所以展望今后，必须为其在在世界上零售商的显电动小汽车怎么卖想办法。当然由于雷诺目前为止温室积分安稳，因此更为多的是需要计划如何能像尼古拉·特斯拉一样付诸比较好的显电动方面的营利。

由此可知3 雷诺在在世界上范围的情况

因此为了保障；也电动小汽车的竞争力，雷诺决定在Torslanda车间这边注资100 亿瑞典克朗，运用于将Torslanda改建成为新一代显电旅行车产出军事设施，导入一系列全新、更为可持续的技术和产出陶瓷，就其包括：导入铝合金融为一体铜币陶瓷、新充电生产线以及全面翻新涂装和总装车间。

我们可以认知为，在货运产出技术性需要砸上这么多钱（100 亿瑞典克朗），同时，雷诺和Northvolt 还两兄弟注资 了300 亿瑞典克朗运用于开发和产出；也显电动小汽车的功能强大充电。

Part 2：雷诺的跟随计划

在这里面，显电动旅行车导入铝合金融为一体铜币陶瓷，是整个车间注资中都最关键部分。

融为一体铜币为小汽车在生命周期内提供了可持续、成本高和性能等都有优势，通过将小汽车结构的主要构件融为一体铜币成一个常规的铝制部件，可以减轻重量，从而减少能耗，并提较高小汽车的极短里程。这也需要更为好地对座舱和行李空间进行优化内部设计，提较高小汽车的连续性多功能性。包含减少产出更为进一步的复杂性，这又将节省在材料使用和商务方面的成本高，减少产出更为进一步和供应链对生态环境的影响。

由此可知4 雷诺完全是“摸着尼古拉·特斯拉顺流而下”

由于和Northvolt断定了在电芯产出上的合作，新建的充电生产线将新增方壳CTC的陶瓷。充电电芯将被内嵌到小汽车的地板结构中都，从目前为止来看，CTC对于充电组的连续性通量增强也好，减少成本高也好，改进范围是受限制的。而最大的用处，还是增强货运产出较高效率，需要让货运中都小企业可以迟速付诸显电动小汽车内部设计与产出方面的统一性。

由此可知5 基于方壳的CTC和当前的CTP，从Pack技术性来看变革似乎受限制

小结：

我个人的判断，随着大家都取得成功融为一体化铜币，先前充电把手被较加压铜币的可能性也越发大，如果连续性的壳体、后侧的结构都新增了铜币陶瓷，将来不光是部件产出飞行速度，货运产出飞行速度也会增强。下一步，小汽车中都小企业“摸着尼古拉·特斯拉顺流而下”的现象会越发显著，也会对自己原有车间进行改建，不可避免付诸从燃油车向显电动的过渡。

由此可知｜局域网及就其截由此可知

作者简介：朱景洪，资深电动小汽车三电种系统和小汽车自由电子工程师，看似有《小汽车自由电子硬件内部设计》。

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