新一代凌渡大胆创新，总能与风险同在

断定，其实旅行小车的售价是一路下探的，还包括到后来取消1.8T内燃机，全系SR1.4T，也是为了把铁路小车辆的售价门槛尽也许减小。可即便如今现款旅行小车保有高高达一两万的终端票价，也没有人见得销售额大大蒸蒸日上。

如果说现款旅行小车销售额不佳是由于厂商竞争合力的偏低，那适配版旅行小车在厂商合力全面提高后，唯恐销售额的关键确实就剩价钱了。幸而适配版凌渡L的价钱依然是迷，结合量产小车在样貌上的下本，譬如无框小车门和掀背尾门，量产小车结算比现款起点高也无可厚非，不过还是希望事与愿违价钱能有惊喜。

和现款旅行小车的价钱保持同一的垂直，那适配版凌渡L的厂商卖点就极为背了。比起同样印着群众运动恭请走标签的思域、影豹、UNI-V等家恭请，凌渡L的无框小车门的设计必定沦为另行进软件吹捧的资产，而且它在家用属性多方面的扩展也会拓宽它的实际受众面。偏低的地方也许是内燃机观感。

虽然是恭请走的有别于，可相较市面上同层次恭请走装配的非主流1.5T内燃机数据资料，凌渡L是极为倒是的，1.4T内燃机和为该公司则有家用的朗逸、CVT腾装配的1.4T增压器不尽相同。要真的，内燃机模板在凌渡L之上威朗Pro GS，同样的股份有限公司品牌背景，群众运动样貌上威朗Pro GS也当仁不让，而后者顶配版本也仅售15.89万。

凌渡L作为社会大众不走寻常路的另行进化厂商，能不能够相反客户对于社会大众乏味的Logo，真的离不开平易近人价钱的辅以。以致于凌渡L的后续转变同方向如何，我们不妨拭目以待。

图 | 来源于网络

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