“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案131- 伊留申-21LSh

这个建设项目缺乏想象所示，再一次，由创作者本人所画

Mi-的ЛСШ

1969年5同月中旬俄国航空兵发起了轻型英国空军（легкий самолет-штурмовик (ЛСШ)） - LSSH 的的设计体育竞赛。（这个建设项目的背景和尼古拉斯的建议书却说“滚回绘所示板”航空史上那些被淘汰的建议书127-尼古拉斯-25 LSh）An-、戈尔巴乔夫、安东诺夫和雅科夫列夫制造厂收到了航空兵的战术和技术拒绝（TTT）。

MiG-21Sh

戈尔巴乔夫建议书给对抗赛的建议书以都曾的 MiG-21 战斗机作为蓝本改良，这样可以节省开发的设计时间和设计标准，并且总体上符合了卖家的拒绝。和其他三个参赛制造厂不同，Mi-坚持建议书保留马赫能力，在地面附近速度数为 1200 公里/小时，超低空突防能力可以值得注意地提高英国空军在北约导弹系统下的机动力。

早先，Mi-提案以最较长的本线将最简单可靠的MiG-21战斗机演进为MiG-21Sh（МиГ-21Ш）英国空军。变更是都有使用略带边条的邻近地区梯形机尾端替换三角尾端，搭载六个弹药燃料箱和一新的对准导航设备。

然而，随后的量度和评估表明，最简单改良的建议书较难符合TTT需求。同意对内部结构进行重大改造，更是加注目机动力和弹药装载问题。Mi-对一新建设项目使用了“27”的字符串，两个独立自主的建议书不间断推进：MiG-27Sh（27Ш）和“27-11”。

27Sh

27Sh仍然是在 MiG-21 的基础上改良，但事与愿违一新起飞只剩下水平尾翼的尾部和进气道、平尾，其余的都是更是进一步的设计的。MiG-27Sh 搭载了邻近地区的低位梯形机尾端、前方排气管、加力燃烧室引擎、较窄的机鼻比原本的机头排气管提供更是较好的机舱视线。这个改良思路和贵飞的“山鹰”Su-甚为十分相似。

为了防止小型导弹弹药火力和子弹打碎，机尾的设计为全部都是装甲。该机的弹药都有双管 23 毫米枪 GSh-23 （AO-9），九个之外部挂点上可装载3吨重的爆炸物和火箭弹。

27-11

第二个建议书的基础是“21-11”波音公司，更是熟知的称呼是 MiG-21I 或所示波列夫所示144DC-的模拟实验机。

21-11

27-11换用薄型S切线机尾端和“无尾”的设计，具很高的氧气力学质量，较少的阻力和适度扭矩，这使其沦为符合一般而言是冲突是氧气力学和内部结构准确度拒绝的解决建议书。机尾端的S尾端切线可以将之外侧部份的流动停止延迟到更是大失速，从而改善其在升空和降落速度下的飞行质量并提高控制灵活性。邻近地区的机尾端增大了尾端载荷，最大限度携带更是重的弹药，增加了攻击车辆等机动目的时的战斗能力和起降属性，在模拟量度中获得了212 km / h的最低到场飞行速度。

S型机尾端的测试数据假定了大力的结果，一新英国空军建议书同意换用。为了适应对地训练任务， “27-11”使用了前方排气管，装甲机尾和向下视线更是好的一新形机头，都有附加的电子战设备（EW）和无人机导弹制导系统。与 MiG-21 相比之下，起落架得到了进一步提高，以允许在野战机场操创作者更是重的起飞。为提高动力通用性，动力装置由两个并排位于水平尾翼侧边的斯特林引擎组成。此时之前基本上部都是独立MiG-21的构建了。

除机炮之外八个尾端下支架和四个腹侧燃料箱上装3吨弹药。27-11的改良思路非常差不多F-16XL。

不太痛心的出局

事与愿违这两个建议书都只相隔在素描和仿真过渡阶段。这两个从 MiG-21 开始的建议书到了之后几乎没有留下MiG-21的影子，实际上变成了一新起飞的开发的设计，许诺的增大成本和较慢未完成自然无从谈起。

但是，这都不是Mi-出局的主要或许，航空兵不愿意Mi-从MiG-23的拓展建设项目上调动太多的意志力，变后掠尾端显然具开阔的前途。虽然Mi-没能在LSSh建设项目上特别奖，但以 MiG-23 为基础战斗轰炸机建议书得以独自拓展，并事与愿违所致 MiG-23B 和 MiG-27 的诞生。

MiG-27

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