WPIC下调2022年铂金消费市场盈余，预测2023年出现9吨短缺

2吨），大幅提高提高11吨，这同样没有抵销纽约证券交易所存货外流（-10吨）和ETF低价（-17吨），明年的清净低价额将大幅提高提高16吨。

数据资成之分析明年铬金条币的供给下半年将猛增49%（+5吨），大幅提高提高16吨，创下三年来的新高，因为美洲和里欧的制造商在金银供给每况愈下的情况下下，将更多的产能可用生产铬金，而南韩的清净低价则转为清净投资者。同时，从纽约证券交易所流出的铬金（-1吨）和ETF持仓的低价（-9吨）下半年将放缓，协助2023年意味着清净投资者7吨。

世界性铬金投资者协会副手执行官Trevor Raymond对此纽约时报认为，“贯穿整个2022年的亚洲地区相当严重经济发展无法控制因素下半年将长时间到2023年，然而铬金商品在连续两年大幅提高营收后下半年将显现供给。尽管经济发展前景无法控制，但这再现了用电幅度几乎远远略低于2019年非典前的准确度及供给快速增长。铬金的韧性再现了卡车科技领域供给的快速增长，主要是由于铬镍移除幅度和载幅度的减少，以及已敦促钢铁工业产能的快速增长。这使得铬金与其他商品相比较处于某种独特的声望，尽管经济发展前景光亮，但数据资成之分析供给将独自快速增长。

“以致于2023年供给雪上加霜的是，华南地区自2021年底以来一直长时间大幅提高度进出口铬金，并已极限过其明确的供给幅度，现在已经大幅提高提高了250万盎司。这些并没有再现在我们已出炉的供给数据资成之里。这些限额进出口幅度，无论是开始运行还是作为存货，都极限过了2021年和2022年亚洲地区营收的总和，并且由于华南地区的出口管控，这些铬金将没有原先转至和西方商品以解决问题2023年的商品供给。这则会加剧明年铬金商品大幅提高度严格控制。

“此外，都只与会的COP27会议阐释，脱碳的供给比同类型任何时候都更加迫切。由铬福电解槽生产的紫氖可用替代原油，或作为电动车卡车的自然资源，将在自然资源转型里发挥着重要起着。虽然在2023年与氖方面的铬金供给相对较小（在紧缩商品里更具方面性），但下半年后半期将大幅提高快速增长，这为在该科技领域说服风险敞口的投资者者包括了选项，这一不曾来供给快速增长大幅提高度加强了铬金的投资者命题。”

资成之来源：《钛方面联》2019 - 2023年

注：

1. **地上使用幅度3,65万盎司，截至2018年12月31日（钛方面联）。

2. † 非道路卡车供给包含在卡车里间体供给内。

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