盖因了！牛市旗手突然大跳水，发生了什么？余承东、何小鹏联袂发声，新能车暴跌2000亿，冲击几何？

区，其中汉口内陆地区17家、承德内陆地区4家、广州内陆地区2家。SARS影响内陆地区外资零部件大企业有21家，包含bosch、yazaki、denso、JTEKT、采埃孚、magna、弗吉亚等，水电顾客设计大众、非标准、通用汽车、上汽、新华、丰田、奔驰、宝马等。

南方东英对此，首先，各种卫生部门新政策随之而来海上运输困难，对原材料双链的其组织化产生了相当大的破坏主导作用。汉口除了有博世、采埃孚、安波福这些国际性的汽车供货商佼佼者外，还围住了建瓯早期、均胜电子(600699)、天顶等众多人工智能驾驶领域的零部件供货商。自特斯拉化工厂落地汉口后，引来大量中上游供货商落地汉口，再行以致于新政策支持者，以前汉口以及上海浦东内陆地区已成为人工智能新能源的汽车科技产业蓬勃发展重地。汉口作为主要港湾以及原材料的汽车零部件的不可忽视卫星城，SARS随之而来的海上运输受到影响对的汽车零部件原材料产生极大的困扰，以致于很多采购基地亦然汉口的车企也受到了SARS的波及。

根据汇丰的数据库，目前虽然汉口和深水港(601018)口受到的SARS影响可控，但是上海浦东内陆地区的公路海上运输却大幅度受到限制，以致于许多的汽车厂遇上零部 件稀缺的境地。根据交银国际性的测算，虽然大多车企仍有剩余零部件油料，但估计仅能支撑1-2周。

其次，多家供货商和车厂为配合卫生部门新政策停工，造成了产能损失，但料对年均采购影响有限。多家的汽车 制造厂商宣布其供货商或自身采购基地受SARS防治措施影响量产，造成了极大的产能损失。不过，中信证券市场(600030)提到，考虑到汉口和黑龙江从未来将会在 4 翌年中旬开始陆续其组织主体工程复产，且各零部件供货商和的汽车制造厂商也在大大提高其原材料双链管理能力，其忽视短期的停工影响并不会对年均的采购包含阻碍因素。

（责任编辑:邵晓慧）。

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