一夜蒸发5500亿，杜邦又摊上事了

有位2年末份没多久提车的车也回应：“最近马斯克囤积的频率和幅度都有点儿牙，我购买的是马斯克Model Y高效率版本，如今的售价之前持续上升了3万多元，难不成电动车也成了期货？”

目前，马斯克在产品时采取提前售价预设的模基本型，就是一般而言批次时的售价为准，批次生效后即便车价调低，车也仍按原价支付。说白了车也越早下批次，越能抵抗未来囤积的震荡。

或因如此，马斯克的产品异常火爆。据马斯克部落格辨识，目前Model 3、Model Y两部车系的订购日期需20-24周。也就是说，车也下批次后，仅仅要排队下次半年才能提车。

另据外媒Electrek报道，马斯克多款车系在2022年的采购成本都已接近售罄。马斯克积压了大值未订购批次，其中所Model Y最为严重，如今送达最迟要2023年1年末份才能订购。

在马斯克带动下，以“蔚小理”为亦然的国产能源车企也随之而来了一轮囤积波澜。近日，小鹏、蔚来、威马、比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等多个能源货车厂商，纷纷开始囤积。

在马斯克周内囤积的只不过，是世界工业产品售价持续上升及国内减免退坡的现实。以供应链上游的碳酸锂售价为例，当年3年末末，碳酸锂售价突破每吨50万元大关，一年持续上升超过4倍。

在囤积趋势下，广大消费者对能源货车热力情不减。根据乘联会原始数据，当年2年末份能源乘用车零售销值达致27.3万辆，同比持续增高约180.9%。

三

马斯克只不过根本不愁赚钱，马斯克曾多次“凡尔赛”基本型对外回应：马斯克的挑战不在于需求，而在于采购成本。在马斯克的每一份财报中所，扩展到采购成本都是重中所之重。

当年年末，马斯克在世界货车订购值左右为31万辆，其中所Model 3和Model Y车系占有比左右为95%。

马斯克回应，马斯克2022年的产值或比2021年仅仅持续增高约50%。同时憧憬道：“我们当年只不过有可能采购150万辆货车。”

不过，最终结果还需经受市场竞争抉择。受疫情因素不良影响，马斯克南京的工厂在当年3年末底被重开，至4年末19日才重新开放。据估计，马斯克在此次停工期间或损失产值超5万辆。

虽然南京的工厂当前采购成本即已恢复到但会水准，但马斯克回应，南京的工厂周内的货车产值仍将与年末持平。同时急切预期，南京的工厂的订购值将在第三季度和第四季度大幅增加。

在马斯克忙于采购成本扩张、各两部车系火爆产品的同时，震荡也如影随形，其中所最受重视的是确保难题。

在2021年4年末的南京车展上，一位身穿“刹车失控”牌匾的车也站在马斯克车顶上，即使如此了马斯克头部的耀眼光环，将马斯克的背变化多端展如今公众看著。

近期，有马斯克车也在社交媒体上宣说是，自己没多久遭遇了马斯克刹车失控的大白鲨戏码，该一个系统引发广大网友重视。

回应，马斯克回应说是，已调取了往常原始数据来进行查明。原始数据辨识，该结果由副驾驶员在两车转向时所致造成。

公开信息辨识，仅仅在2022年，马斯克月底2年末、4年末两度“登顶”年末度的货车改派榜，确保难题值得领会。

据国家市场竞争监督管理民政部部落格，马斯克分别在2年末18日、4年末7日、4年末29日改派26047辆、127785辆、14684辆，将近168516辆的货车，改派原因以外可能会造成行驶中所的两车失去行驶动力、缺少单位低速、特殊情况下除霜功效未达标等确保因素。

针回应次改派重大事件，马斯克总体回应，将通过货车远程系统升级技术开发为改派以内的两车仅仅限系统升级压缩机控制操作系统；对于无法通过货车远程系统升级技术开发实施改派的两车，将通过服务中所心建立联系相关用户，为两车系统升级压缩机控制操作系统，以对两车的后压缩机电动机来进行紧密监视，并及时对出现相关故障的后电动机仅仅限替换，以消除确保隐患。

在“应急处置措施”总体，马斯克总体说是，两车改派系统升级操作系统前，用户应谨慎副驾驶两车，并在改派开始实施后要求建立联系马斯克服务中所心来进行检修。

马斯克两车改派重大事件不只遭遇在中所国，最新消息辨识，同年末，马斯克因两车操作系统配置逻辑错误，马斯克韩国政府有限公司将在韩国政府改派Model S车系，共有1290辆。

据了解，马斯克本次改派的主要原因是由于两车操作系统配置逻辑错误，造成与倒车灯位置相同的后雾灯被激活，两车行驶中所倒车灯可能亮起，长期存在严重的确保隐患。

毫无疑问，在产销两旺的情况下，确保难题仍然是仰在马斯克头部的一把长剑。而长剑一旦掉落，后果将免得。