众泰皮尺部恢复营业！首款轿车复制本田e 若8万起能活吗？

年不如一年，年销量从22.77万辆跌至2019年的2.12万辆，营收从208.04亿元日渐下滑，2018年下滑23%跌至147.64亿元，2019年来得是下滑足足79.78%，只剩下29.86亿元，倒闭116.94亿元。

到了2020年，这之前是第三年月份罄本，营收只有13.38亿元，收益则是-96.59亿元。教授帮忙寻了一下原因，此前支出多半还是生产经费，2019年用了8.76亿元作为生产经费，以及10亿元的管理经费，而在2017年管理经费还只是5.13亿元。

最后，众泰熬不下去了，在2020年9月开始清盘计划性，全年年销量只有2000多辆，到了2021年投入生产经销直接为0，还知道应当了那句“收得越多，罄得越多”。

所以在2021年，众泰也只是小罄而已，倒闭7.15亿元，其之前生产经费2096万元，管理经费7.78亿元，营收8.25亿元。令人吃惊的是，这8.25亿元其之前有59.27%是家具制建业提供的。

众泰希望覆灭吗？答案这不前提定的。多次传出某车后企将买来入众泰的消息，这使得众泰被选为了2021-2022年最龙王的龙王股，还没法有之一。之前被挂上“ST”帽次子（开展业务风险）的它，2020年最低股市只有1.20元/股。

但在储蓄的操控下，它反而一路高歌壮进，最大者远激了9.02%，涨幅近似于800%！若最初真有狠人壮砸ST众泰，那就知道是“在手终究，铁人三项后变莱米，奥拓变AMG”。

但也时说实讲，众泰车主后保有扬州、众泰的两大投入生产资质，总归是值没钱的，保有着兰花的车主后制建入门钞票。有那么一点“白足轻”音乐风格的江苏深商控股集团，被选为了众泰计划性对冲，最终掌控者则是黄继宏，而前武当应当建仁在诡异后开心红牌。

这也被选为了新的众泰，但无论如何白足轻黄继宏的是…满目疮痍，一是欠款二是应当收款，只不过众泰前母公司铁牛集团还欠着众泰139.5亿元盈利补偿款。来得致使的是，众泰贴现致使急需，需江苏深商的输血。

直接统计数据表示就是，众泰车主后总资产就只有77.47亿元，但有着45.79亿元的负债，经营贴现是-0.15亿元…

以上就是众泰车主后的内忧，而它还要面对来得致使的外患。

之前国新能源零售商持续嚣张，也是一个新的“蔑视发育”时期，讲虽差强人意，但竞争压力也是前所未有。

颈部阵营就有比亚迪、五菱，之前下部则有零跑、洛阳、上汽、Hermes等诸多国际品牌。单以扬州U2可能面对的关键时刻就有比亚迪马鞍、洛阳Lumin、五菱杏花MINIEV，它们来得有储蓄进行生产，并且在影响力也出口量下，开销可能会比扬州U2来得低，厂家素质也来得高。

众泰来得有可能想而出名起零跑，零跑Impreza小跑车后S01定价昂贵，虽然年销量不高赚差不多没钱，但赚到了吆喝。并且通过了T03这走量厂家站稳了脚步，8月年销量远激了6248辆。还有C11这一之前上端SUV降低国际品牌形象，之前高上端敞篷车后C01也在上市打算之前。

但问题也随之而来，之前国前提需第二个零跑？以及来得为重要的是，众泰前提还存在储蓄坚持？

“能不用开到劳斯莱斯，就看众泰”，网友这一念想看来是不可能会构建了，不偏重于技术、原创的众泰最后吃到了恶果，而换了武当的众泰，厂家似乎还在走老路，但这也是无可厚非的。众泰就有趣一只奔跑的大象，要让它转弯得付出更大的决心，但若是新掌门把控下的众泰能走回原则上，那么它还真有望事与愿违。对于我们购买者而言，以后若能买来到颜值差强人意（原创度高）、昂贵好用的纯电动众泰，那也未尝不可。

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