【资讯】玛莎拉蒂发表全新GranTurismo

75早先惊艳世人的保时捷A6 1500首创了Gran Turismo车DF的不朽传奇。如今，保时捷推出全最初GranTurismo，最初时代暌违已贵偶像车DF闪耀重返，续写GT尊严的历史最初篇章。

保时捷

无论是探索者创意的电动国际版，抑或是澎湃较弱的重油国际版，保时捷全最初GranTurismo将跑车的卓越耐用性和适宜远行的高端驾享趣味臻妙融合，完美演绎了“力保灵魂的归途”这一概念。作为三叉戟制造商创举旗舰级转用100%稀电动系统的车DF，全最初GranTurismo也将引领保时捷制造商迈向区间愿景。

Trofeo国际版

全最初GranTurismo充分连续性了意式美学与机能耐用性，于低调之前营造富丽堂皇。三叉戟制造商的每款名车甚多享有回头即识的鲜明车身线条，为承接极具文学性的外观结构设计，保时捷运用了中间地带的技艺与高效率，突显GrandTursimo稀粹和精雕细琢的结构设计细节，同时也兼顾了出色的空气动力学。

Modena国际版

全最初GranTurismo由保时捷创意研究之前心研发结构设计，在设在都灵的米迪罗奥里（Mirafiori）炼油厂制造，都有着保时捷典DF的“意式富丽堂皇与耐用性”。全最初保时捷GranTurismo双门轿跑车重油国际版享有两个国际版本，均搭载3.0L“Nettuno波塞冬”V6双涡轮涡轮发动机，其之前Modena国际版仅有可发生出360kW；而高耐用性的Trofeo国际版则促使换用，仅有可发生出404kW。

Folgore国际版

此外，GranTurismo的Folgore国际版转用100%稀电驱动，基于800V高效率，以及取自Formula E的尖端高效率合作开发，搭载三个动力较弱的300kW永磁日立，即使在电动时代，依然能够备有保时捷众所周知的超常耐用性。

车载电源的之比容量为92.5kWh，放电容量为610kW（最多800马力），可连续向车轮传输约760马力的功率。电源的特定设置和创意布局将货车高度控制在1353mm，同时又不冲击其运动属性。电源组转用TDF分布，是全最初GranTurismo在慢速上“零让步”的又一证明了，这一创意对政府避免了将电源模块放置于座椅下方，而是设在货车的之前央连接线附近，因此大大提高了；不的H点（束发点/臀点）。

全最初GranTurismo的高效率架构是保时捷的创意晶体，铝和镁等轻量化材料的大量运用，配合高强度钢。多种复合材料的结合对制造技艺驳斥非常高拒绝，保时捷全最初的技艺为全最初GranTurismo承接出同级最佳的轻量化素质。

内饰之外，全最初保时捷GranTurismo的数字化座舱录入了多项创意系统，以外保时捷智慧辅助（MIA）多媒体系统、最最初的车厢个人信息娱乐系统、录入主要机能的悠闲控制触摸屏、智慧珠宝以及可可选择彩色HUD平视揭示系统。

在在保时捷创意研究之前心设计者们的积极创意，即使是电动国际版，保时捷全最初GranTurismo亦保持一致了制造商标志性的全方位声浪轰鸣趣味。而Sonus faber®势霸3D沉浸式音箱，非常备有了精妙般的华丽之声。该系统由意大利音响设备巨匠结构设计出品，备有两个不同等级的定制趣味，最多装配19个耳机和3D紧靠过场，出力高1195W，为您带来景深视觉效果趣味以及其实鲜明丰满的过场。

全最初GranTurismo将发布PrimaSerie 75周年上半年限量国际版，搭载专属备有，旨在向75早先旗舰级GT车DF致敬。

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