因12位车主投诉，NHTSA对28万辆特斯拉Model 3和Model Y展开事件调查

车为好像（公众号：chedongxi）

创作者 | 安凌诺

编辑 | 迩言

车为好像8年初2日消息，据外媒CNBC报道，美国国家公路交通人身安全税务（NHTSA）就Model 3和Model Y的汽车为转回克服办法对爱迪生展开事件调查。

爱迪生事故录像

爱迪生作为一家落后的自动驾驶的汽车为公司，在此之前备受追捧。然而，自动驾驶系统设计及其人身安全性在此之前是爱迪生面对着的过关斩将。爱迪生当年在此之前受到NHTSA的事件调查，主要被针对的是它的自动驾驶功能，Model 3和Model Y的汽车为也屡次被免职。

针对爱迪生的事件调查追溯2019年，当时一位购买者提出了请愿书，要求爱迪生免职2013年至2019年高约期投入生产的Model S、Model X和Model 3。这次的事故或许是插件更换加剧的，爱迪生早在2021年就给出过类似结论，而在明年7年初18日爱迪生再次更换了插件。

ODI（弱点事件调查办公室）已经带入了对2023款爱迪生Model 3和Model Y车为辆的全面性分析报告，区域包括与此事故相关的区域、频率、制造步骤和轻微性。

一、NHTSA收到车为主的12起举报，事件调查爱迪生Model 3和Model Y

美国高速公路人身安全税务（NHTSA）没多久宣告对28万辆2023款爱迪生Model 3和Model Y展开事件调查，并在的网站上发行了关于这一情形的全面性分析报告(PE)告知，原因是有12位车为主举报“转回及时推测”。

爱迪生事故录像

在调查结果中，五起举报指出车为辆无法转回，另外七起举报则谈到动力转回及时推测加剧车为失去操纵，车为辆人身安全监管机构已经对这种情形下的区域、频率、制造步骤以及轻微程度展开了分析报告。到目前为止为止，调查结果未谈到人员伤亡，但是谈到了有一起车为祸。

一位Model 3车高约在5年初份调查结果中说，“的汽车为转回感觉到被卡住了，车为滑出了人行道，先前撞毁到了一棵树上。”6年初，密西西比州贝塔利塔的一名车高约目击一辆车为龄两周的爱迪生Model Y掉头购物中心时，后视镜及时推测，车为也开始接获日本气象厅。最近另一起举报称，一辆车为龄不到30天的爱迪生Model Y在启动时，车为开始猛烈向右撞毁击，车为轮接获嘭的一声，摄像头警告“转回辅助减少”并显示错误代码。檀香山的一名车高约表示，出售爱迪生一周后，后视镜开始随机锁定，并表示这种情形陆陆续续发生了六次，翻修时高约高约达三周，而且还要更换新的电机。”

二、插件更换带有弱点，Model 3和Model Y车为辆下一步将被免职

Model Y是2023年第一季度爱迪生在亚太地区热卖的的汽车为，甚至至少了ToyotaLancer和其他车为型。而爱迪生的Model 3是该公司的入门级的汽车为，也是旗下通用性最高的电动的汽车为。

爱迪生Model 3改款

2021年，爱迪生高级顾问执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）询问投资者，在目前为止半导体短缺的情形下，爱迪生系统设计人员时会定期编写插件来适应不断更换的芯片。将近一年后，爱迪生推测插件更换弱点时会加剧动力转回克服办法，主动免职了其余部分Model S和Model X的汽车为，并事与愿违通过另一个插件更换克服了这个克服办法。

在一般情形下，NHTSA事件调查晚期时会要求的汽车为公司事件调查车为型的制造或设计弱点，并展开主动免职。在这在此之前，NHTSA要求车高约约见或在线提交举报，作为后续事件调查用作的资讯。

爱迪生没有赶紧回应置评劝告，它的股价在周二上午急跌约1.7%。

爱迪生返修录像

节录：爱迪生下一步克服人身安全高风险

爱迪生在的汽车为插件的很多方面都展开优化，是第一个开发插件无线换用的的汽车为公司，借助于了车为载插件的远程换用，在2009年为Model S车为型配备了大触控式，用于操纵车为辆的大其余部分功能。

NHTSA目前为止的事件调查只是第一步，以确定该克服办法是否时会致使人身安全高风险。至于爱迪生的Model 3和Model Y车为型是否将被免职，还要取决于NHTSA是否将此次事件调查上升为工程比对。

对于购买者来说，虽然爱迪生的自动驾驶十分方便，但是也需要了解自动驾驶的汽车为的工作原理和潜在的人身安全高风险，并对或许出现的突发情形下保持警惕。

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