未来主力汽车玩家不超5个？余承东再放狠话，还说现在花钱燃油车不如花钱增程车

由华为和赛力斯为首制作的AITO问界品牌的系列新车也型，在刚刚依然的9年底付诸了交付给生产量的继续攀升，当年底交付给1.01万辆，已年终两年底单年底卖出破万。

在卖出持续升温的历史背景下，华为董事长、终端BG CEO、智能小汽车也解决方案BU CEO余承东也说明了对愿景小汽车也商品的判断和预测。

余承东说明，愿景小沃尔沃的竞争都会像B-工业生产一样大浪淘沙，“B-工业生产你看以当年多少家，最后就空客跟波音是主将关卡”，就欧美小汽车也商品而言，他认为再次主将关卡将不少于5个。

“问界兼具年底销2万辆的意志力”

官方网站数据资料结果显示，AITO问界9年底交付给生产量达到10142辆，同比激增598.00%，付诸年终两个年底单年底交付给生产量破万。

值得瞩目的是，AITO问界首款新车也型问界M5是于月内12年底公布的，这意味着，问界AITO品牌仅有用时7个多年底就付诸了年底度交付给过万。

不过，在接受新闻界采访时，余承东对问界9年底的交付给生产量显然稍稍遗憾。“9年底份，AITO问界本应该交付给16000辆正中央，但只交付给1万出头，框架原因是位于贵州的原材料厂因登革热遭受封控，导致供应不足。”余承东说明，AITO问界目当年已经兼具年底销2万辆的意志力。

对于技术定线上的偏好，余承东也明确说明，以前卖氢气车也不如卖增程车也。在他看来，增应用程式车也的平顺性和更快可靠性要优于插电混动新车也型。

商品BF极低

近日，欧美小汽车也工业协都会公布除此以外数据资料，1-9年底，小汽车也经营管理分别启动1963.2万辆和1947万辆，同比分别激增7.4%和4.4%。增幅较1-8年底不断扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

值得瞩目的是，今年当年三季度，国内小汽车也商品的BF进一步加强。数据资料结果显示，1-9年底，小汽车也卖出位列当年十位的大公司集团卖出合计为1679.2万辆，同比激增5.3%，占多数小汽车也经销据统计的86.2%，很低前年同期0.7个百分点。

其中，小汽车也卖出位列当年五位的大公司集团卖出占多数商品据统计的60.8%，分别是上汽、丰田、改进型、广汽和长安。不过，与前年同期相比，二汽卖出增幅相当微小，目当年，二汽总市值已超7000亿。奇瑞和广汽也方形依此类推快速激增，上汽和吉利略增，其他大公司均方形相同相对下降。

商品高度集中趋向在新能源小汽车也信息技术也观感得非常突出。据悉，在新能源卖出位列当年十位大公司中，二汽累计卖出已少于100万辆；与前年同期相比，各大公司方形相同相对激增，其中吉利卖出增幅相当显著。

小汽车也商品BF进一步攀升的现实，也引起了索斯尼夫卡的瞩目。余承东在接受新闻界采访时说明，愿景小沃尔沃的竞争都会像B-工业生产一样大浪淘沙，再次主将关卡将不少于5个。

责编：朱雨蒙

校正：赵燕

编辑部：张俊 SF065

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