又一轮补贴来了！可有15万以下车型

车主后美国市场经历了整年三年降低，在2021年终于步入了反弹。原始数据揭示，2021年本土车主后销量约2627.5万辆，同比增长3.8%。虽然重启了本土车主后消费的大跌趋势，但2022年开年，车主后美国市场过去遭受了两次打击。

2同年份的销售额长假，乘用车后产销分列153.4万辆和148.7万辆，环比降低26.1%和32.0%。3同年份刚刚趋于稳定，紧接着4同年份又出现断崖式大跌。中汽协原始数据揭示，4同年乘用车后产销分列99.6万辆和96.5万辆，环比降低47.1%和48.2%，几乎拔掉了一半，比长假还惜。

为了起死回生美国市场信心，法制再次拿起“车主后临时工”的架子，对包括燃煤车后和新能源车主后顺利进行支出。据传媒声称，6同年底本土将出台车主后临时工政策，对15万元少于的车主后采行每辆车后3000-5000元的支出，目标是促销30万-50万辆新能源车后和20万-30万辆燃煤车后。

同年内车主后行业面临着多重困境，疫情、原材料减半、芯片紧缺、地域关系紧张等等，不少新能源车后企都在5同年份之后宣布减半，有的车后企甚至暴跌了正因如此一轮，部分燃煤车后也开始跟进，按照这个趋势，同年内的车主后销量却说将步入又一次降低，“车主后临时工”对价格敏感型号消费者尤其友好，也算是对等等联合党的一种鼓励。

为了争得车主后也就是说，一些区县也开始采行支出措施促进消费，比如广东，以旧换新附带新能源车后的给予1万元支出，燃煤车后5000元；省市购置车款后，也就会在5、6同年份获得8000元支出。

这个支出进一步，加上同年内是新能源车后享受国补的最后一年，可以说要买新能源车后的最佳时机，过了这村就没这店了。还在观望的朋友可以考虑一下了。