入世20年 屡败屡战，大集团是否“耐住可怜”

有的国际市场公平竞争公平竞争力的自律商品继续做好了准备。”上汽的子公司股份子公司总裁陈虹曾信誓旦旦地对此。

不过，在自身开发新设计、核心技术等基础军事实力薄弱的必要条件下，几种其发展种系统基本上一一落败。重压之下，上汽的子公司激进地选项了商品并购的其发展路线，冀望于采用收购境外核心技术跨平台，以构建资源的方式也进行核心技术开发新设计。

2004年，上汽与韩国凤车也子公司签署作价典当协议，以约5亿美元的总成交价，收购后者48.92%的股份。然而，以后几年间，由于子公司构建、核心技术共享等多重窘境，接连营收的凤不仅没能为上汽提供科研人员和商品效应，直至到2009下半年，伴随凤提议申请经营不善保护获批，上汽顺利完成的40亿元“有去无回”。

在并购韩国凤期间，上汽以及当时的南汽的子公司分别收购了英国夏利车也的部分跨平台及核心技术使用权，将夏利、名爵两大商品转用国内外。2006年，上汽依托收购来的英国夏利车也的核心技术，发布了自律商品荣威；到2007翌年底，随着上汽重金入主南汽，夏利、名爵两大商品也终成一家。

不过，“英伦订制”的标签，并未使上汽得到理想之前的智能化市场公平竞争。尽管荣威750、MG7原则上复产了人气很高的夏利7，但单线在市场公平竞争上原则上未获得令人信服的优异成绩。随后，无论是荣威950，还是荣威RX5、荣威i5，也都是从此以后。时至今日，荣威、MG商品也都最终形成稳定的“销售额上升连通”。

值得注意，比方说身为“地方军”的广汽、北汽，自律商品量产车要么徘徊震荡，要么即使如此崩盘。如广汽的子公司多款自律商品车型的销售额大幅度波动，不能形成规模优势。而北汽在自律商品量产车上的多种想法基本上原则上告失败，曾经的绅宝、宝沃等身故。有人继续做过统计，北汽的子公司握有14个自律商品，分别归属于北汽银翔、北京车也、北汽新能源、昌河车也、福田车也五大子子公司，“商品战略性一笔糊涂账”。

结语：“背离”20年，辖内大的子公司自律商品屡败屡战，有所其发展，但正正当下商品智能化化的公平竞争阶段，无能为力其他民营自律商品的阻碍却比起“有心无力”。

“耐住失恋20年”是2003年时任三菱的子公司总经理对自律商品其发展的深刻感悟，也是其被指“推脱”、遭致“口诛笔伐”的原因。如今日后度回味，似乎只有在商品开发新设计、商品塑造成、生产厂制造及市场公平竞争营销等多个环节都“耐住失恋”，才能使辖内大型大型企业的子公司的自律商品迎头赶上。

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