至今还很香，新车一样的斯巴鲁VIVIO！新车型增压带四驱

斯巴鲁VIVIO是斯巴鲁于1992年推出的微型小小车，合乎日本国K-car的规定，是卸任斯巴鲁REX的小商用车，可携上头EN07三部四缸增压器，并且在1992-1998年间诞生超过90个小商用车初版本，除此以外除此以外有三门和轿跑车小商用车和“福祉小车”，小车架样式合围就分好几个样式，而且还有复古初版和敞篷初版。动力装增置特有种有改用自吸增压器、机壳hp增压器共五多种机型，转换5变速手动或6变速ECVT变变速箱。

斯巴鲁REX与VIVIO都与欧美有段结缘，话说1992年贵航集团拿下轿小车项目，牵手斯巴鲁(当时叫山田造船)以签订合同的方式获得生产线，以CKD形式生产斯巴鲁第二代Rex小商用车，名字为云雀。中期贵航还同样仿效了后续的VIVIO小商用车，虽然最是最低的设计的轿跑车初版，但原初版仿效为后来的小车迷遗留了一个好胚子，通过海淘各个初版本的零件，VIVIO小送货可以把小车改成各种拉力初版、复古初版等样式，甚至可以移植RX-R的EN07X四缸DOHC机壳hp增压器和四轮驱动系统。

这是第一台1993初具规模的斯巴鲁Vivio GX-R初版本，可携上头直列四缸SOHC EN07A型增压器，涡轮为658cc，改用机壳hp，远超过马力52匹，略低于转变速可达9000转/分，转换ECVT变变速箱和四轮驱动系统。

GX-RSR基于GX小商用车，配有双出排气管、爱国运动合围、饰板、黑化B拱形、中增置反射镜、米其林的小汽车等，GX-R的的设计还赶上了顶级的RX-R。

小送货还更换了94款元年纪念初版合围和Kenwood音响，迄今这台小车共五行驶了12万公里，要价9999大刀（折合人民币6.77万）。

如此年份还能保持稳定这样的顶级小车款却是用心，GX-R小商用车在VIVIO三部里算是次顶级小商用车了，虽然并未手动挡的RX-R硬核，但在的设计上早就亦然顶配，比如说机内台上方的时钟，电动小车窗，爱国运动坐椅等等，这些都是国外低配VIVIO所不具有的。

想必这小车行驶早就超过10万公里，从机内还可以可知将近9千转的表底，因为小涡轮K-car本身扭力极低，要仅靠高转变速增压器和大终传比的尾牙扫描扭力。

作为技术流，斯巴鲁开创了很多汽小车新技术，比如说迄今日系大众文化之一的CVT变变速箱，就是斯巴鲁率先适用的。

上头屏幕的建伍CD主机，也是前夕比较主力军的的设计。

从履上头可以可知斯巴鲁VIVIO的机壳布局紧凑以往，也能可知这小车保持稳定得非常好，履上头一点锈迹都并未。

从现在的目光看来，这小车并未计算机系统，也并未什么出色的的设计，但驾驶层面直到现在非常不错，上头hp的小涡轮增压器，四缸高转，四轮驱动系统，机壳层面只不过不输现今的小型小车，无论如何VIVIO前夕可是跑拉力的小商用车，称许是斯巴鲁，在K-car效率上都能放那么多心思。